Мир танков Второй Мировой войны.Советская Россия, СССР

Начиная с Октябрьского переворота 1917 года...
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т-26/31

Изображение

Попытки оснастить Т-26 пушкой предпринимались с момента принятия его на вооружение. Еще весной 1931 году главный конструктор Т-26 С. Гинзбург предложил изготовить и установить башню с 37-мм пушкой и пулеметом ДТ. Однако в 1931 году такое решение не прошло через высшие инстанции: считалось, что двухбашенная схема лучше подходит для выполнения задач по «очистке окопов». Так, например, ознакомившись с закупленным в Англии шести тонным танком «Виккерс» (прототипом нашего Т-26), М.Тухачевский писал (стиль и орфография сохранены) «...касаемо осмотренного мною недавно английского танка Виккерса, нашел его как нельзя лучше подходящим задаче сопровождения при атаке вражеских окоп. Расположение башен танка бок-о-бок очень выгодно позволяет танку развить сильный побортный огонь при пересечении окоп и траншей, от которого никак не укрывает бруствер. В этот ответственный момент танку недостает, как видится, еще одной огневой точки в виде пулемета или легкой пушки, направленной вперед по ходу для подавления целей (как то: пулемет, пушка) из второй линии обороны... Нетрудно понять, что двухбашенная и трехбашенная схемы потому и приняты англичанами, что очень перспективны и наиболее выгодны для преодоления вражеской обороны среди своей пехоты...» Тем не менее, в начале 1932 года встал вопрос об усилении вооружения Т-26, так как чисто пулеметные машины не могли «поражать огневые точки неприятеля на большом расстоянии и обороняться от нападения вражеских танков-истребителей». В марте 1932 года на Артиллерийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП) прибыл танк Т-26, вместо правой башни которого была установлена малая орудийная башня опытного танка Т-35-1, вооруженная 37-мм пушкой ПС-2. Башня испытывалась обкаткой и стрельбой и показала удовлетворительные результаты. По окончании испытаний башня с танка была демонтирована и переставлена на Т-35-1. В апреле 1932 года малые орудийные башни от Т-35-1 испытывались еще на двух Т-26. По окончании испытании рекомендовалось вооружать подобным образом часть танков Т-26. Орудие ПС-2 имело для своего времени очень хорошие характеристики, но не было принято на вооружение Красной Армии. Поэтому для вооружения «двухбашенников» Главное артиллерийское управление рекомендовало 37 мм пушку Б-3 (5К), созданную на основе немецкого орудия фирмы «Рейнметалл». По сравнению с ПС-2, Б-3 имела меньший откат и меньший размер казенной части, что позволило установить ее в штатную пулеметную башню Т-26 почти без переделок последней. Однако завод № 8 имени Калинина не смог наладить выпуск пушек Б-3 в необходимых количествах. Кроме того, с лета 1932 года все наличные орудия Б-3 передавались для вооружения танков БТ-2. Поэтому в окончательном варианте на части двухбашенных Т-26 устанавливалась хорошо освоенная промышленностью 37 мм пушка ПС-1 (или «Гочкис-ПС») При этом орудия Б-3, стоявшие на некоторых Т-26, были демонтированы.

Изображение
Первый опыт самоходного орудия на базе Т-26
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Реклама
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т-26/33

Изображение

Серийное производство этой однобашенной машины было организовано в Ленинграде в 1933 г. От своего предшественника (двухбашенного) она отличалась усиленным пушечным вооружением, высотой, массой. Предназначалась для непосредственной поддержки пехоты. Т-26 сохранил компоновочную схему корпуса прототипа - английского 6-тонного танка "Виккерс", на выпуск которого Советское правительство приобрело лицензию а конце 1929 г. Машина имела переднее расположение трансмиссионного отделения, среднее - отделения управления и боевого и кормовое - моторного. Такая компоновка позволила уменьшить длину корпуса, обеспечить неплохой обзор местности перед танком из отделения управления и небольшое непростреливаемое пространство в направлении движения вперед. Однако увеличилась высота машины и повысилась вероятность поражения ведущих колес. Корпус и башня каркасные, бронирование противопульное. На шариковой опоре подбашенной коробки устанавливалась башня цилиндрической формы с нишей, расположенной в кормовой части. На крыше башни имелось два люка для посадки экипажа, запираемых изнутри вращающимися на петлях крышками. Броневые катаные листы толщиной 8-13 мм соединялись заклепками. В передней части над гусеничных полок устанавливались козырьки, защищавшие смотровые приборы от грязи и снега. Для буксировки танка в лобовой и кормовой частях корпуса крепились буксирные петли. Вооружение состояло из 45-мм полуавтоматической танковой пушки, находящейся в маске башни, и спаренного с ней 7,62-мм танкового пулемета ДТ. Пушка предназначалась для ведения огня по бронированной технике, артиллерии, открыто расположенным огневым средствам и живой силе противника как бронебойными, так и осколочными снарядами. По своему времени она обладала хорошими тактико-техническими показателями. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла З600 м, а наибольшая - 4800 м. Масса бронебойного снаряда 1.435 кг, начальная скорость 760 м/с. Он пробивал танковую броню толщиной 43 мм на дистанции 500 м при угле встречи 90?. Скорострельность до 12 выстр./мин с исправлением наводки. Углы наведения по вертикали от -6 до +22?. Для легких и средних зарубежных танков, имевших противоснарядное бронирование, пушка была серьезным оружием. Конструкция башни позволяла пушке и пулемету осуществлять круговой обстрел в горизонтальной плоскости. Боекомплект танка состоял из 138 артиллерийских выстрелов и 2898 патронов (46 магазинов). Командирский танк вмещал 96 артиллерийских выстрелов. В качестве приборов наблюдения за боевой обстановке применялись смотровые щели со стеклоблоками, установленные в корпусе и башне. Средствами внешней связи у линейных танков служили сигнальные флажки, а у командирских - танковая приемопередающая телефонно-телеграфная симплексная радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной на башне. Радиостанция обеспечивала связь при работе в качестве телефона на расстоянии до 15 км на ходу и до 30 км на стоянке. Она размещалась в нише башни. Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство на два абонента ТПУ-2. На танке устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный рядный танковый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров. Его мощность 66 кВт (90 л.с.), что позволяло машине развивать неплохую для того времени скорость - до 30 км/ч. Он располагался продольно в кормовой части корпуса маховиком в сторону носовой части, имел сравнительно небольшие массогабаритные показатели (570 кг и 1330х1128х648мм). Механическая трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, смонтированного на коленчатом валу двигателя, пятиступенчатой коробки передач, соединявшейся с главным фрикционом карданным валом, двух бортовых многодисковых фрикционов сухого трения с ленточными тормозами (механизмов поворота) и двух одноступенчатых бортовых передач. Механизм поворота обеспечивал поворот машины с минимальным радиусом, равным ширине колеи машины (2,18 м). Гусеничный движитель состоял (применительно к одному борту) из мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, восьми сдвоенных опорных и четырех сдвоенных поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеничной цепи и ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами. Опорные и поддерживающие катки имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей. Подвеска была блокированной (зависимой). В качестве упругих элементов использовались листовые четвертьэллиптические рессоры. Проходимость для танка такого типа была хорошей. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 12 В. Система зажигания от магнето. Пуск двигателя производился из отделения управления с помощью электрического стартера или снаружи с помощью пусковой рукоятки. Танк оснащен системой противопожарного оборудования, состоявшей из двух переносных огнетушителей, заряженных тетрахлором и приводимых в действие от руки, и стационарного огнетушителя, соединенного трубопроводами с четырьмя распылителями, установленными моторном отделении. Экипаж состоял из трех человек: командира, наводчика и механика-водителя. Командир и наводчик размещались на сиденьях в боевом отделении, справа и слева от пушки, а механик-водитель - в отделении управления, у правого борта корпуса. Командир выполнял обязанности также заряжающего и радиста. В процессе серийного производства Т-26 было создано свыше 25 модификаций этой машины. Так, в 1935 году корпус и башню начали изготавливать сварными, увеличили вместимость топливного бака. В 1931 году установили дополнительный 7,62-мм танковый пулемет в нише башни, ввели съемные бандажи катков, изменили механизм натяжения гусениц. В 1937 году начали применять зенитный 7,62-мм пулемет ДТ не турельной установке на крыше башни, танковое переговорное устройство на три абонента ТПУ-3, фару-прожектор и форсировали двигатель до 70 кВт (95 л.с.). При этом масса танка увеличилась до 9,75 т. В 1938 году машина получила коническую башню, сваренную из броневых катаных листов толщиной 15 мм, в днище корпуса стали делать люк-лаз, а поручневую антенну заменили штыревой. На Т-26 стали устанавливать новую 45-мм танковую пушку обо. 1938 г., затвор которой допускал ведение стрельбы боеприпасами с электрокапсюльной втулкой. Для ведения прицельной стрельбы пушку со стабилизатором оснастили телескопическим прицелом. В машине поставили два топливных бака общей вместимостью 290 литров, что обеспечивало запас хода по топливу до 240 километров. В 1939 году была введена подбашенная коробка с наклонными листами, установлены новые жалюзи с усиленной защитой, изъят пулемет, размещаемый в кормовом листе башни. Вместо него смонтирована дополнительная боеукладка на 32 артиллерийских выстрела. Увеличилась мощность двигателя до 73 кВт (97 л.с.), поставлены усиленные рессоры. Масса танка достигла 10,25 тонн. В 1940 году машина претерпела последнюю модернизацию. На части эксплуатировавшихся танков были установлены экраны, а на находящихся в производстве увеличена толщина броневых листов подбашенной коробки с 15 до 20 мм, применен новый погон башни, покрыли бакелитовым лаком топливные баки. Масса танка с экранами превысила 13 тонн. Т-26 был одним из основных танков Красной Армии довоенного периода. Их изготовили около 11 тысяч. Эти машины принимали участие в боях: в Испании, на Хасане, на Хонкин Голе, в войне с Финляндией, в боях первого периода Великой Отечественной войны.
Изображение
В начальный период ВОВ у Германии не было такого количества танков, освоенных промышленностью, чтобы воевать на Т-26 нужно было уметь, а экипажи этих танков не были подготовлены в должной мере. Вермахт широко использовал трофейную технику.
Изображение

Добавлено спустя 23 часа 34 минуты 26 секунд:
БТ-2/31

Изображение

Танк был принят на вооружение Красной Армии в мае 1931 года. Он был разработан на базе колесно-гусеничной машины американского конструктора Кристи и явился первым в семействе БТ (Быстроходный Танк), разработанным в Советском Союзе. Собранный методом клепки из броневых листов толщиной 13-мм корпус танка имел коробчатое сечение. В лобовом листе корпуса был смонтирован входной люк механика-водителя. Вооружение размещалось в цилиндрической клепаной башне. Танк обладал высокими скоростными качествами. Благодаря оригинальной конструкции ходовой части, он мог двигаться как на гусеничном, так и на колесном ходу. На каждом борту имелось по четыре обрезиненных опорных катка большого диаметра, причем задние опорные катки выполняли роль ведущих колес, а передние были управляемыми. Переход с одного вида движителя на другой занимал примерно 30 минут. Танк БТ-2, как и последующие танки семейства БТ, производился на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна. 7 ноября 1931 года первые три машины показали на параде. До 1933 года было построено 623 БТ-2. Первый серийный колесно-гусеничный танк носил обозначение БТ-2, отличался от американского прототипа многочисленными конструктивными особенностями. Прежде всего танк имел вращающуюся башню (разработанную инженером А.А. Малоштановым), оснащался более легкими (с многочисленными облегчающими отверстиями) опорными катками. Было перекомпоновано боевое отделение - перенесли стеллажи боеукладки, установили новые приборы и многое другое.
Изображение
Толщина лобовой и бортовой брони корпуса составляла 13-мм, кормы корпуса 10-мм, а крыши и днища — 10-мм и 6-мм. Башня танка БТ-2 - броневая (толщина бронирования - 13-мм), круглая, клепаная, смещенная кормовой частью назад на 50-мм. В кормовой части находилось приспособление для укладки снарядов. Сверху башня имела люк с крышкой, откидывавшейся вперед на двух петлях и запиравшейся в закрытом положении замком. Левее него - круглый люк для флажковой сигнализации. Спереди сверху башня была скошена. Боковая стенка собиралась из двух клепаных половин. Снизу к башне крепился верхний погон шариковой опоры. Поворот и торможение башни осуществлялись с помощью поворотного механизма, основу которого составлял планетарный редуктор. Для поворота башни командир танка вращал штурвал за ручку.
Стандартным вариантом вооружения танка БТ-2 были 37-мм пушка Б-3(5К) образца 1931 года и 7,62-мм пулемет ДТ. Пушка и пулемет монтировались раздельно: первая - в подвижной бронировке, второй - в шаровой установке справа от пушки. Угол возвышения пушки +25°, склонения -8°. Наведение по вертикали производилось при помощи плечевого упора. Для прицельной стрельбы использовался телескопический прицел. Боекомплект пушки - 92 выстрела, пулемета - 2709 патронов (43 диска). На первых 60 танках шаровая пулеметная установка отсутствовала. Определенную проблему представляло вооружение танка. Предполагалось вооружить танк 37-мм пушкой и пулеметом, но из-за нехватки пушек танки первой серии вооружали двумя пулеметами (расположенными в одной установке) или не вооружали вообще.
37-мм танковая пушка с длиной ствола 60 калибров представляла собой вариант противотанковой пушки калибра 37-мм образца 1930 года, была закончена только летом 1933 года. Первый заказ предусматривал выпуск 350 танковых пушек на Артиллерийском Заводе №8. Поскольку к тому времени уже появился танковый вариант противотанковой пушки калибра 45-мм образца 1932 года, то от дальнейшего выпуска 37-мм пушки отказались.
350 танков были вооружены спаренными пулеметами ДА-2 калибра 7,62-мм, которые крепились в пушечной амбразуре башни в специально разработанной маске. Маска на своих цапфах вращалась вокруг горизонтальной оси, что позволяло придавать пулеметам угол возвышения +22° и склонения -25°. Горизонтальные углы наведения (без поворота башни) придавались пулеметам поворотом вертлюга специальной конструкции, вставленного в маску с помощью вертикальных цапф, при этом достигались углы поворота: вправо 6°, влево 8°. Справа от спаренных размещался одиночный пулемет ДТ. Стрельбу из спаренной установки вел один стрелок, стоя, опираясь грудью в нагрудник, подбородком в подбородник. Кроме того, вся установка лежала наплечником на правом плече стрелка. Боекомплект состоял из 43 дисков - 2709 патронов.
Двигатель танка — авиационный четырехтактный, марки М-5-400 (на части машин устанавливался идентичный ему по конструкции американский авиамотор «Либерти»), с дополнением заводного механизма, вентилятора и маховика. Мощность двигателя при 1650 об/мин - 400 л. с.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

БТ-5/33

Изображение

В 1933 году на смену колесно-гусеничному танку БТ-2 пришел его модернизированный вариант БТ-5, отличавшийся от предшественника главным образом увеличенной двухместной башней новой конструкции со спаренными 45-мм пушкой 20К образца 1932 года и 7,62-мм пулеметом ДТ. Башня имела в кормовой части нишу, в которой на линейных танках размещалась часть боекомплекта (115 выстрелов). На командирских БТ-5 ниша использовалась для установки радиостанции 71-ТК-1 в место боеприпасов (72 выстрела).
Изображение
Место механика водителя БТ-5

Эти танки сначала выпускались с поручневой антенной вокруг башни, но в последующем от такой антенны отказались, так как в бою она служила главным ориентиром для огня противника. Кроме телескопического прицела (как и на БТ-2), танк имел также панорамный перископический прицел. На БТ-5 устанавливались два варианта башен: клепаная и сварная. Цилиндрическая часть обеих собиралась из двух изогнутых листов - в переднем находились две смотровые щели и два специальных отверстия для стрельбы из револьвера. В конструкцию корпуса и ходовой части были внесены только незначительные изменения. Бронирование осталось прежним, хотя боевая масса БТ-5 за счет пушки и башни несколько увеличилась до 11,5 т. С течением времени листовые опорные катки были заменены цельноштампованными, что упростило технологию их изготовления и повысило прочность. Проблема с двигателем так и осталась нерешенной. Как и БТ-2, танк БТ-5 был оснащен капризным и ненадежным авиамотором М-5 -для безопасности в силовом отделении пришлось установить противопожарное устройство. В опытных целях машина была оборудована двигателем М-17, но последний требовал более совершенной системы охлаждения.
Всего до 1935 года было построено 2108 танков БТ-5. Боевое крещение эти машины получили во время Гражданской войны в Испании, где им противостояли в танковых сражениях легкие танки и танкетки противника, имевшие слабое вооружение. Из 50 БТ-5 большинство было потеряно в боях при штурме сильно укрепленных опорных пунктов Фуэнтес-де-Эбро и Теруэль, а остальные, после отзыва советских добровольцев на Родину, вошли в состав танковой бригады Республиканской армии. Несколько трофейных машин этого типа использовали войска Франко. В 1939 году танки БТ-5 участвовали в разгроме японских интервентов у реки Халхин-Гол в составе 6-й и 11-й танковых бригад, затем штурмовали позиции финских войск во время «зимней войны» в составе 1-й и 34-й легкотанковых бригад (в войне с Финляндией участвовало примерно 15% всего танкового парка БТ-5), а летом 1941 года вступили в схватки с наступающими частями вермахта. После больших потерь уже в первые месяцы Великой Отечественной войны эти машины постепенно выбывали из состава танковых подразделений, но на некоторых фронтах, например, под Ленинградом и в Карелии, они воевали вплоть до середины 1944 года.
Некоторое количество БТ-5 было захвачено немецкими войсками. В вермахте все танки серии БТ состояли под обозначением Panzerkampfwagen BT 742(r).
На базе танка БТ-5 был построен мостоукладчик, успешно применявшийся во время советско-финского конфликта. В 1936 году несколько БТ-5 оснастили для подводного вождения. Для подвода воздуха на башне установили трубу длиной около Зм. Все отверстия и люки машины были закрыты деревянными вставками и резиновыми уплотнениями. Переоборудованные таким образом танки получили обозначение БТ-5ПХ (ПХ -подводное хождение) и могли преодолевать водную преграду глубиной до 4,5 м. Следует еще упомянуть попытку усилить вооружение серийных БТ-5 путем оснащения танков реактивными снарядами PC-132. Подобная установка, разработанная под руководством Ю. А. Победоносцева, проходила испытания весной 1935 года. Несмотря на удовлетворительные результаты, дальнейшие работы над ней были прекращены.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

БТ-7/35-39

Изображение

В отличие от своих предшественников БТ-2 и БТ-5, имел сварной корпус несколько изменённой формы и новый двигатель. Вооружение аналогично БТ-5. Выпускался, как и БТ-5, в варианте с радиостанцией и без радиостанции. Всего было произведено более 5328 машин.
Модель 1935 года
Корпус серийного БТ-7 выпуска 1935 года представлял собой жёсткую коробчатую конструкцию с двойными бортовыми стенками, удлинённой суженной закруглённой передней частью и трапециевидной тыльной частью. Корпус собирался из броневых и стальных листов, преимущественно сварным способом, реже клёпаным. Наружные стенки были съёмными, внутренние представляли собой 4-мм стальные листы. Корпус танка держался на восьми пружинных рессорах (свечах): двух горизонтальных и шести вертикальных. Вертикальные рессоры располагались между бортовыми листами и внутренней стенкой корпуса. Горизонтальные — внутри корпуса в боевом отделении танка. Ходовая часть состояла из восьми опорных, двух направляющих колёс. При движении на колёсном ходу передняя пара катков становилась управляемой, а задняя пара — ведущей. При гусеничном ходу руль убирался и укладывался в отделении управления.
В тыльной части располагались карбюраторный V-образный 12-цилиндровый двигатель М-17Т мощностью 400 л. с., 4-скоростная коробка передач, многодисковый сухой главный фрикцион, бортовые фрикционы и передачи, гитары (для привода колёсного хода), тормоза, а также топливные баки (два по бокам между бортовыми листами и один в корме). 45-мм танковая пушка 20-К образца 1934 года и спаренный с нею пулемёт ДТ размещались в башне цилиндрической формы с развитой кормовой нишей. Кормовые и зенитные пулемёты, а кроме того, и радиостанции 71-ТК с поручневой антенной, устанавливались на части танков. В экипаж входило 3 человека: командир (наводчик), заряжающий и водитель-механик.
Модель 1937 года
Выпуск БТ-7 с конической башней начался в 1937 году. Вооружение танка не изменилось, но боезапас возрос на 44 снаряда (он достиг 188, а в танках с радиостанцией — 145 снарядов). На всех линейных танках устанавливался пулемёт ДТ в кормовой нише. Танк оборудовали двумя специальными фарами прожекторного типа, устанавливаемыми на маске пушки для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемёта в ночное время. Позже аналогичные фары ставили и на танки более ранних выпусков. На смену четырёхскоростной коробке передач пришла трёхскоростная. Были внесены изменения в трансмиссию и усилены пружины балансирных подвесок ведущих колёс колёсного хода. В 1938 году на подвесках были убраны резиновые бандажи. Тогда же крупнозвенчатую гусеницу начали повсеместно заменять на мелкозвенчатую. Толщина лобовой брони БТ-7 в ходе модернизаций достигла 22 мм, а боевая масса возросла до 13,9 т. Всего было изготовлено 4727 танков БТ-7 образца 1937 года.
Модель 1939 года (БТ-7М)
Выпуск танка БТ-7М (заводской индекс А-7М или А-8) начался с декабря 1939 года. Внешне танк почти не отличался от БТ-7. Основное техническое различие заключалось в установке на танк дизельного двигателя В-2 вместо карбюраторного М-17Т. Жёсткость корпуса БТ-7М была повышена за счёт установки раскосов, в днище появился подмоторный люк, уменьшились размеры колпака воздушного фильтра-пылеулавливателя. Бо́льшая экономичность дизеля позволила сократить возимый запас топлива и отказаться от дополнительных баков на надгусеничных полках. БТ-7М выпускался до конца 1940 года, некоторое время — даже параллельно с Т-34. Всего было изготовлено 706 экземпляров БТ-7М.
Артиллерийский танк (БТ-7А)
Параллельно с основной модификацией выпускались артиллерийские танки БТ-7А с башней увеличенного размера с 76-мм пушкой КТ-26 образца 1927—1932 годов и тремя пулемётами ДТ, один из которых располагался в шаровой установке справа от пушки, второй — в дверке ниши и третий — в зенитной установке П-40. Боекомплект танка состоял из 50 выстрелов и 40 у танка с радиостанцией, 3339 патронов. В опытном порядке на БТ-7А устанавливались 76-мм пушки Л-30 и Ф-32. Всего было выпущено 154 танка БТ-7А. В связи с установкой башни Т-26-4 с 76-мм пушкой в корпус танка были внесены некоторые изменения: увеличен диаметр отверстия в подбашенном листе, срезаны углы колпаков над радиатором и изменено крепление сеток колпаков; утоплены в крыше регулирующие стаканы первой пары опорных катков; изменена укладка боеприпасов в корпусе. Башня Т-26-44 — сварная, имела форму цилиндра с овальной нишей сзади. Её корпус состоял из двух полукруглых листов (переднего и заднего), крыши и ниши. Оба полукруглых листа сваривались встык друг с другом. Стыки листов с наружной стороны защищались броневыми накладками. Передний лист имел большое прямоугольное отверстие для установки пушки, две смотровые щели и два круглых отверстия для стрельбы из револьвера. С правой стороны отверстия для пушки был вварен цилиндр, в донышко которого устанавливалось яблоко для пулемёта. В средней части крыши башни находился большой прямоугольный люк, предназначавшийся для посадки экипажа. Узкой планкой он разделялся на две части, закрывавшиеся сверху крышками. В башнях с зенитной установкой вместо правой крышки размещалось её основание и поворотный круг. В передней части крыши находились четыре круглых отверстия: справа впереди — для командирской панорамы, слева сзади — для флажковой сигнализации, в центре, над казённой частью орудия — для вентилятора и слева — для перископического прицела. В задней части башни имелось отверстие для установки антенны.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т-28/36

Изображение
В 1930 году в Великобританию прибыла советская закупочная комиссия во главе с начальником УММ РККА И.А.Халепским (его заместителем был инженер С.А.Гинзбург, впоследствии известный конструктор). В ее задачу входили приобретение наиболее современных образцов бронетанковой техники и отправка их в СССР для изучения и использования при организации собственного серийного производства. Во время посещения заводов фирмы «Виккерс», с которой были заключены контракты на поставку в Советский Союз партий легких и средних танков, а также танкеток, советские специалисты увидели и проходивший испытания А6. Эта машина очень заинтересовала членов закупочной комиссии. В июне 1930 года прошли переговоры о ее приобретении. Нашим представителям было заявлено, что фирма «готова построить для правительства СССР 16-ти тонный танк по спецификации, разработанной ею самой (продажа готового образца не может быть осуществлена ввиду его секретности). В период пребывания на заводах фирмы «Виккерс» представители советской закупочной комиссии старались собрать как можно больше сведений о новом танке. После возвращения в СССР вся полученная информация была обобщена, и 2 декабря 1930 года Гинзбург сделал подробное сообщение руководству УММ РККА. Любопытная деталь: по словам Гинзбурга, «сведения от английских испытателей были получены лишь после того, как англичанам было заявлено, что советские представители уже купили «Виккерс» 16-ти тонный и теперь ждут его получения». На основании этой оценки Халепский поручил провести эскизное проектирование 16-тонного танка 2-м предприятиям. В июле 1931 года оба проекта были готовы. Вариант «дзержинцев» в отличие от «Виккерса» имел более мощный двигатель (предполагалось установить М5) и ходовую часть с тремя тележками от танка Т-26, что, по мнению проектировщиков, должно было облегчить серийное производство. КБ ВОАО представило проект танка под индексом Т-28. Его основными разработчиками стали начальник КБ С.Гинзбург, заместитель начальника В.Заславский. С июня 1936 года скоростные танки Т-28А стали выпускаться серийно до конца года их изготовили 52 единицы. В ноябре 1936 года на Т-28А с заводским № 1551 была установлена трансмиссия измененной конструкции. На испытаниях этот танк показал рекордную скорость — 65 км/ч! В начале 1937 года волна репрессий, терзавших страну, докатилась и до Кировского завода. Разжигались подозрительность, недоверие к инженерам и конструкторским кадрам, поощрялось доносительство. 23 мая 1937 года начальником СКБ-2 был назначен присланный из Москвы 29-летний военный инженер 2 ранга Ж.Я.Котин, до этого работавший в научно-исследоватёльском отделе Военной академии моторизации и механизации РККА. Не вызывает сомнения то, что должность эту Котин, женатый на воспитаннице К.Е.Ворошилова, получил не без протекции «первого маршала». Несмотря на это СКБ-2 приобрело в лице нового начальника талантливого организатора и администратора. Постепенно из-за освоения новых типов танков производство Т-28 было свёрнуто, на смену пришли КВ, СМК и другие опытные образцы новых танков.
Тактико-технические характеристики Т-28 (1936 г.)
Боевая масса, т 25,4
Габаритные размеры, мм:
длина 7370
ширина 2870
высота 2625
клиренс 500
Толщина брони, мм:
нижний передний лобовой лист корпуса 30
верхний передний наклонный лист 15
щиток механика-водителя 30
борт корпуса.,. 20
фальшборт защиты подвески 10
корма корпуса 18 — 20
крыша корпуса 10
днище 15— 18
борт большой башни 20
крыша большой башни 15
борт малой башни 20
крыша малой башни 10
Макс, скорость движения, км/ч:
по шоссе 42
по проселку 20 — 25
Запас хода, км:
по шоссе 180 — 190
по проселку 120 — 140
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град 47
боковой крен, град 31
вертикальная стенка, м 1
глубина брода, м 1
ширина рва, м до 3.5
Удельное давление, кг/см 0,62
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т-35/32 «ТАНК КРЕПОСТЬ»

Изображение
Пяти башенный танк два орудия 45мм, одно 76мм, мог выпустить прицельно 40 снарядов в минуту.

В феврале 1933 года танковое производство завода «Большевик» было выделено в самостоятельный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова. На нем КБ Н. В. Барыкова преобразовали в Опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), который и занялся с учетом недостатков первого, разработкой второго опытного образца танка, названного Т-35-2. По личному указанию И. В. Сталина была произведена унификация главных башен Т-35 и T-28. Т-35-2 получил также новый двигатель М-17, другую трансмиссию и коробку передач. В остальном же он практически не отличался от своего предшественника, если не считать измененной конструкции фальшборта и настоящей 76,2-мм пушки ПС-3. Сборку Т-35-2 завершили в апреле 1933 года. 1 мая он прошел во главе парада по площади Урицкого (Дворцовая площадь) в Ленинграде, а Т-35-1 в это время высекал искры из брусчатки Красной площади в Москве. Параллельно со сборкой Т-35-2 в ОКМО велась разработка чертежей серийного танка Т-35А. Причем Т-35-2 рассматривался лишь как переходная модель, идентичная серийному образцу лишь в части трансмиссии. В соответствии с Постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 было передано на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ). Туда, в начале июня 1933 года в срочном порядке отправили еще не прошедшую испытания машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А. Проект последнего значительно отличался от обоих прототипов. Танк имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями 20K, измененную форму корпуса и т. д. По существу это была уже новая машина, что вызвало ряд трудностей при ее изготовлении. В соответствии с Постановлением Правительства СССР от 25 октября 1933 года, ХПЗ должен был к 1 января 1934 года изготовить пять танков Т-35А и один Т-35Б (с двигателем М-34). К указанному сроку полностью готовым оказался только один танк, а еще три, хотя и были на ходу, но не имели вооружения и внутреннего оборудования. Что касается Т-35Б, то его так и не построили, хотя вопрос о производстве этой машины поднимался в течение полутора лет. Т-35 был для своего времени грандиозен не только по размерам, но и по финансовым затратам на его разработку, и трудоемкости на строительство и эксплуатацию. Это обстоятельство, отчасти, и повлияло на то, что в серию не пошла ни одна его дальнейшая модификация. По плану на 1934 год, ХПЗ планировал выпустить 10 машин Т-35А. Причем, учитывая сложность танка, УММ РККА заключило с ХПЗ договор на эти машины, как на первую опытную партию. В процессе освоения производства, завод, по своей инициативе внес ряд изменений, как для улучшения конструкции танка, так и для облегчения его изготовления. Но, несмотря на это, освоение Т-35 вызывало большие трудности: например, очень часто ломались траки, которые отливались из стали Гатфильда. До этого ни один завод в СССР, в массовых количествах, эту сталь не производил, ХПЗ был первым. Кроме того, никак не удавалось устранить перегрев двигателя М-17, а картер коробки передач оказался недостаточно прочным. В 1937 году ХПЗ приступил к проектированию Т-35 с коническими башнями. Выпуск таких танков начался на ХПЗ с конца 1938 года. Всего же за 1932—39 гг. было изготовлено 63 танка Т-35. Состав и размещение вооружения Т-35 оптимальны для много башенного танка. Пять башен расположенных в два яруса позволяли сосредоточить массированный огонь из 76-мм, одной 45-мм пушек и трех пулеметов вперед назад или на любой борт. Однако столь большая огневая мощь потребовала увеличения числа членов экипажа и усложнения конструкции танка. Помимо 5-й тяжелой танковой бригады танки Т-35 поступали в различные военные учебные заведения. Так, по данным на 1 января 1938 года в РККА имелся 41 танк Т-35, 27 — в уже упомянутой танковой бригаде, 1 — на Казанских бронетанковых курсах усовершенствования технического состава (КБТКУТС), 2 — на НИБТ полигоне в Кубинке, 1 — в 3-й тяжелой танковой бригаде в Рязани, 1 — при Военной академии моторизации и механизации (ВАММ) в Москве, 1 — в Орловской бронетанковой школе, 1 — на ЛБТКУКС (Т-35-1), 1 — в Ленинградской школе танковых техников, 1 — в Институте № 20 (с системой централизованной наводки) и 5 — на ХПЗ. 27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной Армии», на котором рассматривался вопрос о перспективных типах танков и о снятии с вооружения старых образцов В отношении Т-35 мнения разделились Одни считали, что их нужно переделать в самоходно-артиллерийские установки большой мощности (типа СУ-14), другие предлагали передать их танковому полку ВАММ и использовать для парадов Но в связи с начавшейся реорганизацией танковых войск Красной Армии и формированием механизированных корпусов Т-35 решили «оставить на вооружении до полного износа, изучив вопрос об их экранировке до 50 — 70 мм». В результате почти все машины оказались в 67-м и 68-м танковых полках 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского Особого военного округа. Боевая карьера Т-35 оказалась очень короткой. Увековечен на медали «ЗА ОТВАГУ».
21 июня 1941 года в 00:00 в полках 34-й танковой дивизии, дислоцированных в Грудеке-Ягеллонском юго-западнее Львова, объявили тревогу, танки заправили и вывели на полигон, где началась загрузка боекомплекта. В ходе последующих боевых действий все Т-35 8-го мехкорпуса были потеряны.
Год выпуска 1932 год
Всего произведено 63
Масса 45 т
Экипаж 11 человек
Габариты
Высота 3,43 м
Ширина 3,2 м
Длина 9,72 м
Вооружение
Пушечное 76-мм КТ-28 (96 снарядов);
2×45-мм 20К (220 снарядов)
Пулеметное 6×7,62-мм ДТ (10080 патронов)
Бронирование
Лоб 30 мм
Борт 20 мм
Корма 20 мм
Крыша 14 мм
Днище 14 мм
Ходовые характеристики
Двигатель М-17М
Мощность 500 л.с.
Тип карбюраторный
Скорость по дороге — 30 км/ч;
по бездорожью — 20 км/ч
Запас хода по дороге — 150 км;
по бездорожью — ? км
Давление на грунт 0,78 кг/см2
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Pz.Kpfw.I «МАЛЫШ»

Изображение

Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский лёгкий танк 1930-х годов. На этом танке выросли все немецкие ассы танкисты. В западной литературе распространено также название Panzer I (Панцер I), в советской литературе традиционно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка этого типа. В середине — второй половине 1930-х годов Pz.Kpfw.I составил основу только что созданных германских бронетанковых войск и оставался в этой роли вплоть до 1937 года, когда началось массовое производство более совершенных танков. Первое боевое применение танка состоялось в 1936 году в ходе Гражданской войны в Испании, позднее танк активно использовался германскими войсками на начальном этапе Второй мировой войны. К 1941—1942 годам он был полностью заменён более современными танками и по причине крайней устарелости снят с вооружения, однако в роли учебно-тренировочной машины Pz.Kpfw.I использовался вплоть до конца войны. Помимо Вермахта, Pz.Kpfw.I поставлялся, в основном в незначительных количествах, в ряд других стран, в том числе в Испанию, где танки этого типа продолжали эксплуатироваться вплоть до конца 1940-х годов. Корпус танка состоял из двух основных частей: «ванны» шасси и «надстройки». Лобовая часть «ванны» состоит из 13-мм нижнего броневого листа, расположенного под углом в 25° к вертикали и 8-мм среднего бронелиста, расположенного под углом в 70°. Борта «ванны» состоят из цельных вертикальных 13-мм бронелистов. Кормовая часть также состоит из 13-мм бронелистов, верхнего и нижнего, расположенных под углами в 15° и 55°, соответственно. Днище танка состоит из 5-мм броневого листа. «Надстройка» корпуса состоит из подбашенной коробки, восьмигранной в плане формы, расположенной над боевым отделением и кормовой части, размещённой над моторным отделением. Вертикальные поверхности подбашенной коробки состоят из 13-мм бронелистов и расположены под углом в 21°, а её крыша состоит из 8-мм бронелиста. Кормовая часть надстройки несколько различается в зависимости от модификации танка. На Pz.Kpfw.I Ausf.A она состоит из 13-мм бортов, расположенных под углом в 6°, 13-мм же кормы, расположенной под углом в 22° и 8-мм крыши, имеющей наклон в 81°. У Pz.Kpfw.I Ausf.B кормовая часть имеет бо́льшую высоту и иные углы наклона крыши и кормового листа — 87° и 0°, соответственно. В некоторых источниках, впрочем, указываются иные толщины броневых листов: 14-мм вместо 13-мм для вертикальных поверхностей, 7-мм для крыши моторного отделения, а также 18-мм для лобового листа надстройки. Незначительно в различных источниках могут отличаться и углы наклона броневых листов. Боевое отделение отделялось от моторного противопожарной переборкой. Одноместная башня Pz.Kpfw.I имела коническую форму и размещалась в правой части боевого отделения на роликовой опоре. Лобовая часть башни состояла из 13-мм броневого листа расположенного под углом в 8° к вертикали и цилиндрической маски орудия, состоявшей из бронелиста переменной толщины: от 15 мм в районе оси прохождения пулемётов до 7 мм в оконечностях. Борта и корма башни состояли из 13-мм бронелиста, расположенного под углом в 22°, а крыша башни состояла из 8-мм лобового и кормового бронелистов, расположенных под углами 81° и 90°, соответственно. Поворот башни осуществлялся вручную при помощи винтового механизма, обеспечивавшего полный поворот башни за 60 оборотов штурвала. Также командир имел возможность, отсоединив винтовой механизм, быстро поворачивать башню вручную при помощи рукоятки.
Вооружение Pz.Kpfw.I составляли два 7,92-мм пулемёта, MG-13 на Pz.Kpfw.I Ausf.A и Pz.Kpfw.I Ausf.B ранних выпусков и MG-34 на Pz.Kpfw.I Ausf.B поздних выпусков. MG-13 имели скорострельность в 680 выстрелов в минуту и начальную скорость пули 890 м/с, в то время как MG-34 отличались повышенной до 825 выстрелов в минуту скорострельностью, но меньшей начальной скоростью пули — 750 м/с. Часть танков оснащалась пулемётами MG-13k, отличавшимися от MG-13 укороченными стволами. Пулемёты снабжались электроспуском, спусковые крючки на их рукоятках были продублированы кнопками: на штурвале вертикальной наводки — для левого пулемёта и на штурвале поворота башни — для правого. Боекомплект пулемётов состоял из барабанных магазинов ёмкостью в 25 патронов, первоначально он составлял 61 магазин или 1525 патронов, но с 1936 года был увеличен до 90 магазинов или 2250 патронов. Смотровые щели в лючках имели ширину 4 мм и снабжались с внешней стороны дефлекторами для отражения пуль и брызг свинца. С внутренней стороны, защита обеспечивалась триплексным стеклоблоком толщиной 12 мм, который мог заменяться броневой заслонкой. Набор смотровых приборов Pz.Kpfw.I Ausf.B был в целом идентичен, отличаясь лишь отсутствием кормового лючка механика-водителя. Для внешней связи, Pz.Kpfw.I снабжались УКВ-радиоприёмником Fu 2.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Pz.Kpfw.II ДОЛГОЖИТЕЛЬ 1935

Изображение
Pz.Kpfw.II обр. 1935 года.

Танк Pz.II был разработан фирмами «Крупп», «Хеншель» и MAN в 1935 году. Как и его предшественник танк Pz.I, Pz.II первоначально предназначался для подготовки личного состава и создания боевых подразделений танковых войск. Pz.II представлял собой более полноценную боевую машину, чем Pz.I, и в связи с недостаточной укомплектованности танковых дивизий Вермахта танками Pz.Kpfw.III и IV, поставлялся в части Panzerwaffe и участвовал во всех кампаниях начального периода второй мировой войны. С 1935 по 1941 год было изготовлено 1542 единицы Pz.II всех типов. Танки Pz.II впервые были применены во время гражданской войны в Испании. На 22 июня 1941 года Panzerwaffe имела 746 таких танков, более или менее годных для действий против СССР. В первые месяцы войны 424 танка были потеряны. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 70 Pz.II. В марте 1945 года в войсках насчитывалось 145 единиц танков этого типа. На базе Pz.II также выпускались самоходно-артиллерийские установки, саперные, мостовые и огнеметные машины. Запас хода был непозволительно мал. Потому приходилось к танкам цеплять бочки с первосортным бензином, что имело свои последствия… Кроме того, вооружение танка Pz.II представляло опасность только для пехоты, и расчетов орудий.

Изображение
Pz.II образца 1939 года
Характеристики:
Год выпуска 1935 год
Всего произведено ?
Масса 7,3 т
Экипаж 3 человека
Высота 1,82 м
Ширина 2,1 м
Длина 4,48 м
Вооружение
Пушечное 20-мм KwK 30 L/55 (180 снарядов)
Пулеметное 7,92-мм MG 34 (2250 патронов)
Бронирование
Лоб 14,5 мм
Борт 14,5 мм
Корма 14,5 мм
Крыша 10 мм
Днище 5 мм
Ходовые характеристики
Двигатель Maybach HL 62 TRM
Мощность 140 л.с.
Тип карбюраторный
Скорость по дороге — 34,8 км/ч;
по бездорожью — 16,8 км/ч
Запас хода по дороге — 168 км;
по бездорожью — 100 км
Давление на грунт 0,8 кг/см2
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

PzKpfw III ОСНОВНОЙ ТАНК

Изображение
PzKpfw III Ausf. H об.1940

Panzerkampfwagen III — немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Сокращёнными названиями этого танка являлись PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомственном рубрикаторе военной техники нацистской Германии этот танк имел обозначение Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeuge 141 — машина специального назначения 141). В советских исторических документах и популярной литературе PzKpfw III именовался как «Тип 3», Т-III или Т-3. Эти боевые машины использовались вермахтом с первого дня Второй мировой войны до их полного уничтожения в боях. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на значительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Захваченные PzKpfw III с хорошими результатами использовались Красной армией. На базе PzKpfw III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения.
Производство
Модификация……Период……Количество.....Орудие
PzKpfw III Ausf. A 1937………………..15...37 mm KwK 35/36 L/45
PzKpfw III Ausf. B 1937………………..15...37 mm KwK 35/36 L/45
PzKpfw III Ausf. C 1937—1938……….15...37 mm KwK 35/36 L/45
PzKpfw III Ausf. D 1938………………..30...37 mm KwK 35/36 L/45
PzKpfw III Ausf. E 1938—1939……….96...37 mm KwK 35/36 L/45
PzKpfw III Ausf. F 1939—1940………435...37 mm KwK 35/36 L/45 50 mm KwK 38 L/42
PzKpfw III Ausf. G 1940—1941……..600...50 mm KwK 38 L/42
PzKpfw III Ausf. H 1940—1941………308...50 mm KwK 38 L/42
PzKpfw III Ausf. J 1941—1942…….1549...50 mm KwK 38 L/42
PzKpfw III Ausf. J1 1941—1942……1067...50 mm KwK 39 L/60
PzKpfw III Ausf. L 1942………………..653...50 mm KwK 39 L/60
PzKpfw III Ausf. M 1942—1943……..250...50 mm KwK 39 L/60
PzKpfw III Ausf. N 1942—1943……..700...50 mm KwK 39 L/60

Таблица бронепробиваемости пушки PzKpfw III угле встречи с броней 30°, в мм
Марка пушки…37 mm KwK 35/36 L/45….50 mm KwK 38 L/42…….50 mm KwK 39 L/60
Дальность,м…100 500 1000 1500 2000..100 500 1000 1500 2000..100 500 1000 1500 2000
Pzgr. 39………..35…29.…22.….20…..—..…..53..43…32…..24…..—..….67…57…44…..34….—
Pzgr. 40………..64…31….—…...—…..—..…...94..55…21…..—…..—.....130…72…38….—….—
Pzgr 39 — бронебойная граната (APCBC); Pzgr 40 — подкалиберная граната (APCR).

Изображение

К моменту вторжения в СССР PzKpfw III был основным оружием танковых частей вермахта. На 22 июня 1941 года в дивизиях, направленных в СССР, насчитывалось около 1000 машин этого типа, что составляло около 28 % от общего числа танков, направленных в СССР. В составе танкового батальона PzKpfw III входили в роту средних танков (три взвода по пять танков плюс два — во взводе управления). Таким образом, типичная танковая дивизия вермахта периода вторжения в СССР с одним танковым полком двухбатальонного состава имела 30 единиц PzKpfw III боевого назначения плюс четыре — для управления. На самом деле разделение на легкие и средние танковые роты в 1941 году носило формальный характер. С конца 1940 года танковые дивизии были реорганизованны (вместо танковой бригады двухполкового состава в них осталось по одному полку двух-трехбатальонного состава) и основной машиной легкой танковой роты стал Pz-III (17 Pz-III и 5 Pz-II в каждой), а средней — Pz-IV (14 штук и 5 Pz-II). Таким образом, с учетом штабных танков каждый танковый батальон имел 53 танка Pz-III. Так что типичная танковая дивизия (не оснащенная чешскими танками) имела в своем составе от 106 до 159 танков Pz-III. В целом PzKpfw III являлся надёжной, легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы для экипажа, его модернизационный потенциал для 1939—1942 годов был вполне достаточен. Рациональное распределение обязанностей членов экипажа и ряд конструктивных решений этой модели (индивидуальная торсионная подвеска) оказали большое влияние на советскую школу танкостроения. С другой стороны, несмотря на надёжность и технологичность, перегруженная ходовая часть и объём подбашенной коробки, недостаточный для размещения более мощной пушки, не позволили ей удержаться в производстве дольше 1943 года, когда все резервы по превращению «лёгко-среднего» танка в полноценный средний были исчерпаны.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Pz.IV Ausf. A 1937 ДОСТОЙНЫЙ ПРОТИВНИК

Изображение
Танк Т-4 (Pz.4) разрабатывался в рамках требований к оружию 18-тонного класса, условно пред­назначенной для командиров танковых ба­тальонов BW (Bataillonsfuhrerwagen). Са­мый массовый танк Вермахта и един­ственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю Вторую мировую войну. Танк Т-4 Pz.4 - самое массовое оружие немецкой армии Второй мировой войны.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Pz.4 Ausf. A — установочная партия. Боевая масса 17,3 т. Двигатель Maybach HL 108TR мощностью 250 л.е., пятискоростная коробка передач. Габариты 5920x2830x2680 мм. Вооружение: 75-мм пушка KwK 37 с длиной ствола 24 калибра и два пулемета MG 34. Толщина брони 8 — 20 мм. Начало выпуска октябрь 1937 года. Изготовлено 35 единиц.
Pz.4 Ausf. B — прямая лобовая плита корпуса. Курсовой пулемет изъят. Введены новая командирская башенка и перископический прибор наблюдения. Двигатель Maybach HL 120TR мощностью 300 л.е., шестискоростная коробка передач. Толщина лобовой брони башни и корпуса — 30 мм. Начало выпуска март 1938 года. Изготовлено 42 (или 45) единиц.
Pz.4 Ausf. C — специальный отбойник под стволом орудия для отгибания антенны при повороте башни, броневой кожух спаренного пулемета. Начиная с 40-й машины серии установлен двигатель Maybach HL 120TRM. Начало выпуска сентябрь 1938 года. Изготовлено 140 единиц.
Pz.4 Ausf. D — лобовая часть корпуса как у Pz.lVA, включая курсовой пулемет. Изменена маска пушки. Толщина бортовой брони корпуса и башни доведена до 20 мм. В 1940 — 1941 годах лобовая броня корпуса и башни усилена 20-мм броневыми листами. Начало выпуска октябрь 1939 года. Изготовлено 229 единиц.
Pz.4 Ausf. E — лобовая броня корпуса 30-мм плюс дополнительный 30-мм броневой лист. Лобовая броня башни — 30-мм, маска пушки — 35... 37 мм. Установлены новые командирская башенка с усиленным бронированием и шаровая установка курсового пулемета Kugelblende 30, упрощенные ведущее и направляющее колеса, башенный ящик для снаряжения и др. Боевая масса 21 т. Начало выпуска сентябрь 1940 года. Изготовлено 223 единицы.
Pz.4 Ausf. F(F1) — последняя модификация с короткоствольной пушкой. Прямая лобовая плита корпуса с курсовым пулеметом. Командирская башенка новой конструкции. Одностворчатые люки в бортах башни заменены двухстворчатыми. Лобовая броня толщиной 50 мм. Гусеница шириной 400 мм. Начало выпуска май 1941 года. Изготовлено 462 единицы.
PZ.4 Ausf. F2 — 75-мм пушка KwK 40 с длиной ствола 43 калибра и грушевидным дульным тормозом. Новая маска пушки установлена и новый прицел TZF 5f. Боевая мас­са 23,6 т. Начало выпуска март 1942 года. Изготовлено 175 единиц.

Изображение

Pz.4 Ausf. G (Sd.Kfz. 161/1) — двухкамерный дульный тормоз пушки. Танки поздних выпусков вооружались 75-мм пушкой KwK 40 с длиной ствола 48 калибров, они оснащались дополнительной броневой плитой в лобовой части корпуса толщиной 30 мм, 1450-кг "восточными гусеницами" и бортовыми экранами. Начало выпуска июль 1942 года. Изготовлено 1687 единиц.

Изображение

Pz.4 Ausf. Н (Sd.Kfz. 161/2) - 75-мм пушка KwK 40 с длиной ствола 48 калибров. 80-мм лобовая броня. Антенна радиостанции перенесена с борта корпуса на его корму. Установлены противокумулятивные 5-мм экраны. Командирская башенка нового типа с зенитной установкой пулемета MG 34. Вертикальный кормовой лист корпуса. Шестискоростная коробка передач ZF SSG 77. Начало выпуска апрель 1943 года. Изготовлено 3960 (или 3935) единиц.
Pz.lV Ausf. J (Sd.Kfz. 161/2) — технологически и конструктивно упрощенный вариант Pz.lVH. Ручной привод поворота башни. Поддерживающие катки без резиновых бандажей. Увеличенная емкость топливных баков. Начало выпуска июнь 1944 года. Изготовлено 1758 единиц.
Первые танки Pz. 4 поступили в Вермахт в январе 1938 году. Общий заказ на боевые машины этого типа включал 709 единиц танкового оружия. План же на 1938 год предусматривал поставку 116 танков, и фирма Krupp почти выполнила его, передав войскам 113 машин. Первыми "боевыми" операциями с участием Pz.IV стали аншлюсе Австрии и захват Судетской области Чехословакии в 1938 году. В марте 1939-го они прошли по улицам Праги. Накануне вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года в Вермахте насчитывалось 211 танков Pz.4 модификаций А, В и С. По действовавшему тогда штату в танковой дивизии должны были состоять 24 танка Pz.IV, по 12 машин в каждом полку. Однако до полного штата были укомплектованы лишь 1-й и 2-й танковые полки 1-й танковой дивизии (1. Panzer Division). Полный штат имел и Учебный танковый батальон (Panzer Lehr Abteilung), приданный 3-й танковой дивизии. В остальных соединениях числилось лишь по нескольку Pz.IV, которые по вооружению и броневой защите превосходили все типы противостоящих им польских танков. Тем не менее, за время польского похода немцы потеряли 76 танков этого типа, из них 19 безвозвратно. К началу Французской кампании Панцерваффе располагали уже 290 Pz.IV и 20 мостоукладчиками на их базе. Как и Pz.lll они были сконцентрированы в дивизиях, действовавших на направлениях главных ударов. В 7-й танковой дивизии генерала Роммеля, например, насчитывалось 36 Pz.IV. В ходе боев французам и англичанам удалось подбить 97 танков Pz.IV. Безвозвратные же потери немцев составили всего 30 боевых машин этого типа. В 1940 г. удельный вес танков Pz.IV в танковых соединениях Вермахта несколько возрос. С одной стороны, благодаря росту производства, а с другой — из-за уменьшения количества танков в дивизии до 258 единиц. Во время скоротечной операции на Балканах весной 1941 года Pz.IV, участвовавшие в боях с югославскими, греческими и английскими войсками, потерь не понесли
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.lVFI

БОЕВАЯ МАССА, т; 22,3, ЭКИПАЖ, чел.; 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ мм: длина - 5920 ширина - 2880, высота - 2680, клиренс - 400.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 37 калибра 75 мм и 2 пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 - 87 артвыстрелов и 2700 патронов. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел TZF 5Ь.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса - 50; борт - 20+20; корма - 20; крыша -11; днище - 10; башня - 30 - 50.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 120TRM, 12-цилиндровый карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; рабочий объем 11 867 см3; мощность 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ- трехдисковый главный фрикцион сухого трения, шестискоростная синхронизированная коробка передач ZF SSG 76, планетарный механизм поворота, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь обрезиненных опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подве­шенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); четыре обрезиненных поддерживающих катка; в каждой гусенице 99 траков шириной 400 мм.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 42. ЗАПАС ХОДА, км: 200.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град - 30; шири­на рва, м — 2,3; высота стенки, м — 0,6; глубина брода, м - 1.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.
К началу операции "Барбаросса" Вер­махт располагал 439 танками Pz.IV, к концу 1941 года 348 (всего осталось 71 машина) из них были потеряны безвозвратно. Pz.IV, вооруженные короткоствольными пушками, не могли эффективно бороться с советскими средними и тяжелыми танками. Лишь с появлением длинноствольной модификации положение выровнялось. К середине 1943 года Pz.IV стал основным немецким танком на Восточном фронте. В штат немецкой танковой дивизии входил танковый полк двух батальонного состава. В первом батальоне две роты вооружались Pz.IV, во втором, только одна рота. В целом, дивизия располагала 51 танком Pz.IV боевых (тяжелый) батальонах. В декабре 1941 года в танковых дивизиях Вермахта оставалось по 8 танков Pz.IV, что значительно облегчило жизнь панфиловцам и танкистам защитникам Москвы. В операции "Цитадель" они составляли почти 60% танков, принимавших участие в боевых действиях. В Северной Африке, вплоть до капитуляции германских войск, Pz.IV успешно противостояли всем типам танков союзников. Наибольшего успеха эти танки достигали в борьбе с британскими крейсерскими танками А.9 и А.10 — подвижными, но легкобронированными. Первые машины модификации F2 доставили в Северную Африку летом 1942 года. В конце июля 1942 Африканский корпус Роммеля располагал всего 13 танками Pz.IV, из которых 9 были F2. В английских документах того периода они именовались Panzer IV Special. Несмотря на поражение под Эль-Аламейном, немцы приступили к реорганизации своих сил в Африке. 9 декабря 1942 года в Тунисе была сформирована 5-я танковая армия, в которую в числе прочих вошла переброшенная из Франции 10-я танковая дивизия, имевшая на вооружении танки Pz.IV Ausf.G. Эти танки участвовали в разгроме американских войск у Кассерина 14 февраля 1943 году. Однако это была последняя удачная операция немцев на Африканском континенте — уже 23 февраля 1943 года они были вынуждены перейти к обороне, их силы быстро таяли. На 1 мая 1943 года в немецких войсках в Тунисе имелось только 58 танков — из них 17 Pz.IV. В 1944 году организация немецкой танковой дивизии претерпела существенные изменения. Первый батальон танкового полка получил танки Pz.V "Пантера", второй был укомплектован Pz.IV. На самом же деле "пантеры" поступили на вооружение не всех танковых дивизий Вермахта. В ряде соединений оба батальона имели только Pz.IV. Летом 1944 года немецкие войска терпели поражение за поражением, как на Западе, так и на Востоке. Соответствующими были и потери: только за два месяца — август и сентябрь — было подбито 1139 танков Pz.IV. Тем не менее, число их в войсках продолжало оставаться значительным. В ноябре 1944 года Pz.IV составляли 40% немецких танков на Восточном фронте, 52% — на Западном и 57% — в Италии. Последними крупными операциями немецкой армии с участием Pz.IV стали контрнаступление в Арденнах в декабре 1944 года и контрудар 6-й танковой армии СС в районе озера Балатон в январе — марте 1945-го, закончившиеся провалом. Только в течение января 1945 года было подбито 287 Pz.IV, из них восстановлено и возвращено в строй 53 машины. Pz.IV принимали участие в боевых действиях до последних дней войны, в том числе в уличных боях в Берлине. На территории Чехословакии бои с участием танков этого типа продолжались вплоть до 12 мая 1945 года. Согласно немецким данным, за время войны, по 10 апреля 1945 года безвозвратные потери танков Pz.IV составили 7636 единиц. Pz.IV в значительно больших количествах, чем другие немецкие танки, поставлялся на экспорт. Судя по немецкой статистике, союзникам Германии, а также в Турцию и Испании поступило в 1942 — 1944 годах 490 боевых машин. Помимо Германии Pz.IV состояли на вооружении в Венгрии (74, по другим данным — 104 шт.), Румынии (142), Болгарии (97), Финляндии (14) и Хорватии. На базе Pz.IV выпускались самоходно-артиллерийские установки, командирские танки, машины передовых артиллерийских наблюдателей, эвакуационные тягачи и мостовые танки. После капитуляции Германии крупная партия из 165 Pz.IV была передана Чехословакии. Пройдя ремонт, они состояли на вооружении чехословацкой армии вплоть до начала 1950-х годов. Кроме Чехословакии в послевоенные годы Pz.IV эксплуатировались в армиях Испании, Турции, Франции, Финляндии, Болгарии и Сирии.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Pz.Kpfw.35(t)
Изображение
LT vz.35 — чехословацкий лёгкий танк. Активно использовался войсками вермахта, где получил наименование Pz.Kpfw. 35(t) (нем. Panzerkampfwagen 35(tschechisch), также Panzer 35(t) и Pz. 35(t)). В 1935-36 годах лёгкий танк Skoda LT vz.35 поступил на вооружение. По своим тактико-техническим данным LT vz.35 был сравним с другими европейскими танками, применявшимися в то время. До начала войны LT vz.35 экспортировались в Болгарию и Румынию. К 1937 году этот танк стал главным танком чехословацкой армии. В период с 1935 по 1939 год было выпущено 424 LT vz.35. После оккупации Чехословакии Германией эти танки поступили на вооружение вермахта. Составили костяк немецкой 1-й лёгкой дивизии и, после её переформирования, 6-й танковой дивизии в ходе нападения на Польшу, Францию и СССР.
LT vz.35 / S-IIa / T-11 / Skoda R-2 / Skoda 35(t)
Между двумя войнам, новая чешская страна создала развитую оборонную промышленность, способную выпускать лёгкие и средние танки. В 1935-36 годах лёгкий танк Skoda LT vz.35 в ограниченных количествах поступил в чешские воинские подразделения, а уже к 1937 году этот танк стал главным танком чешской армии. По своим тактико-техническим данным LT-35 был сравним с другими Европейскими танками, применявшимися в то время, например польский 7TP, английский 6-ти тонный Vickers, советскийТ-26, итальянский Carro Armato M11/39 (M11/40) и германский PzKpfw III. К 1938 году из LT-35 было сформировано 4 мобильные дивизии чешской армии. В ходе эксплуатации LT-35 зарекомендовал себя очень ненадёжной машиной, и было решено оставить LT-35 на вооружении только как временный вариант до тех пор, пока не будет полностью разработан и не начнёт выпускаться LT-38 (PzKpfw 38(t)). Ненадёжность LT-35 проистекала из недостаточно полных испытаний конструкции на стадии разработки, но к 1938 году большинство недостатков было исправлено и, в конце концов, LT-35 стал неплохим танком. LT-35 производился в нескольких вариантах и был известен и под другими названиями, например R-2 и T-11. До начала войны LT-35 экспортировались в Болгарию и Румынию. В 1938-39 годах Германия захватила Чехословакию, результатом чего, в марте 1939 года, стала конфискация из чешской армии 219 (возможно до 244) LT-35. Практически все они были включены в состав Вермахта, за исключением небольшого количества, оставшегося в использовании словацкой армии. В германском варианте LT vz.35 обозначался как Panzerkampfwagen 35(t) (t - сокращение от Tschechisch - чешский). LT-35 был сравним с германским Panzer III, и был важным дополнением в танковых войсках Германии. Несмотря на решение о прекращении производства LT-35 в 1938 году, он выпускался вплоть до 1939 года под контролем Германии на заводах компаний CKD (Ceskomoravska Kolben Danek) Works в Праге и Skoda Works в Пильзене (после 1938 года обе компании стали частью Reichswerke Hermann Goring). В период с 1935 по 1939 год было выпущено 424 LT-35. Примерно 340 из них выпустила Skoda, остальные - CKD. PzKpfw 35(t) составили костяк германской 1-ой лёгкой дивизии при нападении на Польшу, а затем 6-ой танковой дивизии (бывшая 1-ая лёгкая дивизия) в ходе нападения на Францию и СССР. PzKpfw 35(t) принимал участие в боевых действиях в Польше (1939г.), Франции (1940г.) и на начальных этапах нападения на СССР (1941г.). В ходе операции "Барбаросса" стало ясно, что они сильно уступают советским танкам, в связи с чем применялись в ограниченных количествах. В зимних условиях механические части PzKpfw 35(t) снова показали свою ненадёжность (сцепление, тормоза и рулевое управление). Корпус LT-35(t) был клёпанным, и прямое попадание снаряда часто срывало головки заклёпок, которые наносили ранения (иногда смертельные) экипажу. К концу 1941 года Германия уже имела более совершенные танки, и PzKpfw 35(t) были переведены во второстепенные подразделения, такие как полиция и антипартизанские отряды. Некоторое количество PzKpfw 35(t) было передано словацкой, болгарской (использовались вплоть до 1950-х годов), венгерской, румынской и итальянской армиям. Согласно германскому отчёту от 18 июля 1942 года, к тому времени на вооружении Германии оставалось только 178 танков PzKpfw 35(t). Несколько таких танков были на вооружении словацкой армии, участвовавшей в Словацком Народном Восстании в августе 1944 года.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Тактико-технические характеристики Pz Kpfw. 35(t)
Вес: 10500кг
Экипаж: 4 человека
Двигатель: Skoda T11(6 цилиндров)120л.с.
Скорость: 35км/ч
Запас хода: Дорога: 190км
Бездорожье: 120км
Длина: 4,90м
Ширина: 2,10м
Высота: 2,35м
Вооружение: 37мм KwK 34(t) L/40 (Skoda 37mm A3 vz.34)
2 х 7,92мм MG34 или MG35/37
Боезапас: 37мм - 72-90 выстрелов
7,92мм - 1800-2550 выстрелов
Броня: 8-25мм

После принятия Германией PzKpfw 35(t) на вооружение, он стал основой для нескольких вариаций. В сентябре 1940 года Skoda выпустила прототип Т-13, основанный на конструкции LT-35, но в производство он так и не был запущен. Так же безуспешной оказалась попытка сделать из PzKpfw 35(t) тропическую версию. С марта 1942 по 1943 год 49 PzKpfw 35(t) было переделано в Morser Zugmittel / Artillerie Schlepper 35(t) - артиллерийские тягачи, путём снятия башни и верхней части корпуса, установкой на их месте брезентовой крыши и установкой буксировочного крюка, рассчитанного на нагрузку 12 тонн. Некоторые PzKpfw 35(t) были использованы в береговой обороне (например, в Дании). В 1939-40 годах конструкторы попытались использовать шасси PzKpfw 35(t) при создании Panzerjager 35(t), вооружённого 47мм. орудием Pak 36(t) L/43 (Skoda 47mm A5). Этот проект так и не был завершён. Было построено только два прототипа на базе Morser Zugmittel 35(t), которые принимали участие в боевых действиях до конца 1943 года. Ещё 20 PzKpfw 35(t) были переделаны в Befehlswagen 35(t) (командирские танки, оборудованные дополнительным радиооборудованием). Ещё несколько вспомогательных машин, базировавшихся на шасси PzKpfw 35(t), производились в ограниченных количествах. Большое количество башен PzKpfw 35(t) использовалось в береговой обороне Дании и Корсики.
Пробивная способность снаряда ТП 37мм. орудие KwK 34(t) L/40 при 30° от верт.
Снаряд………….....100м….500м…..1000м……1500м……2000м
Panzergranate 39..37мм….31мм….26мм……..22мм………0мм
Pzgr.39 - подкалиберный бронебойный снаряд
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

В середине 1943 года в Румынии была разработана и построена малой серией (21) самоходная установка "T.A.C.A.M Skoda R-2". Прототип был разработан в период между июлем и сентябрём 1943 года. Прототип был готов к 24 октября и прошёл испытания на полигоне в Судити (Suditi). 12 февраля 1944 года была заказана серия из 40 машин. Но из-за технических проблем, на заводе Leonida & Company в Бухаресте, всего было изготовлено 21 машина (20 серийных + 1 прототип). T.A.C.A.M. представлял из себя трофейные советские 76,2мм. орудия ЗИС-3 и Ф-22УВС, установленные на модифицированном шасси PzKpfw 35(t). Орудие было установлено внутри открытой сверху и сзади легко бронированной надстройки. Надстройка устанавливалась в передней части корпуса (на месте башни), а остальные элементы конструкции PzKpfw 35(t) оставались неизменными. В надстройке могло быть размещено только 30 снарядов, кроме этого имелся запас патронов для автоматов экипажа из трёх человек. Машина весила 11,5 тонны, имела запас хода на дороге без дозаправки 190 км и максимальную скорость 34 км/ч. В связи с большим недостатком снарядов к советским орудиям, Румыния разработала собственные боеприпасы "Constinescu" и I.O.R., показавшие себя достаточно эффективными против советских Т-34/85 на дистанциях до 600 метров. В целом, дизайн T.A.C.A.M. повторял формы германской серии Marder, включая их высокие профили и лёгкое бронирование. Также планировалось перевооружить T.A.C.A.M. 88мм. германскими орудиями PaK 43 L/70 или 75мм. румынскими орудиями модели 1943 года, что так и не было сделано. Вдобавок к T.A.C.A.M. Skoda R-2 было разработано самоходное орудие, основанное на трофейном советском танкеТ-60, и имевшее обозначение T.A.C.A.M. T-60. Было построено около 35-ти таких машин. Были попытки приспособить под самоходные орудия и шасси трофейных советских танков Т-26 и БТ. T.A.C.A.M. не участвовали в боевых действиях, пока Румыния была союзницей Германии (до сентября 1944 года), а только позже, против Германии. Сегодня «T.A.C.A.M Skoda R-2» можно увидеть в музее в Бухаресте (Румыния). В 1940 году Венгрия закупила у компании Skoda лицензию на производство среднего танка S-IIc (T-22) и два экземпляра модернизированного лёгкого танка LT-35. Венгрия разработала танк Turan I (40M), который был модифицированной версией Т-22. Затем были разработаны Turan II (41M), выпускавшийся с 1943 по 1944 год, и, в 1944 году, прототип Turan III. Вдобавок, в 1943 году, на базе Turan была разработана самоходная установка Zrinyi (40/43M). Turan I был вооружён 40мм. орудием L/51, Turan II - 75мм. орудием L/25, Zrinyi - 105мм. гаубицей L/20.5. Прототип Turan III был вооружён 75мм. орудием L/43. Таким же орудием планировалось вооружить и Zrinyi. Все варианты использовались в венгерской армии. В целом, Panzerkampfwagen 35(t) был неплохим танком и, при необходимости, часто применялся бронетанковыми частями. Сегодня PzKpfw 35(t) можно увидеть в музеях Белграда (Сербия), Бухареста (Румыния), Софии (Болгария), Абердина (США), а LT-35 - в Словакии.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Pz.Kpfw.38(t)

Изображение
LT vz.38 (Panzerkampfwagen 38(t), Pz.Kpfw.38(t)) — чешский лёгкий танк времён Второй мировой войны. Разработан группой конструкторов фирмы ЧКД под руководством русского эмигранта А. М. Сурина. Начал производиться в 1938 году. Экспортировался в различные страны: Швеция, Иран, Швейцария, Перу. Было выпущено примерно 1400 танков 8 вариантов (Ausf A/B/C/D/E/F/S/G) в различных модификациях. Считается лучшим танком чешской постройки. Чешские танки в составе немецких танковых подразделений участвовали в польской и французских кампаниях. На 1 июня 1941 г. в наличии насчитывалось 763 Pz.Kpfw.38(t). Вместе со 189 трофейными LT-35 они составляли почти четверть танкового парка вермахта. На 22 июня 1941 года в танковых дивизиях вермахта, направленных в СССР, насчитывалось около 600 единиц Pz.Kpfw.38(t), что составляло примерно 18 % от общего числа танков, участвовавших в нападении на СССР. В боях на советско-германском фронте Pz.Kpfw.38(t) участвовали до середины 1942 года, когда практически все они были потеряны, либо вышли из строя по техническим причинам. Воевавший на Pz.Kpfw.38(t) О.Кариус пишет: «Мы проклинали хрупкую и негибкую чешскую сталь, которая не стала препятствием для русской противотанковой 45-мм пушки. Обломки наших собственных броневых листов и крепежные болты нанесли больше повреждений, чем осколки и сам снаряд». Уцелевшие машины немецкое командование использовало в качестве учебных машин, а также для борьбы с партизанами. Часть машин (порядка 40) была передана словацкой армии.

Изображение
TNHP — первоначальный экспортный вариант для Ирана, первого покупателя (в 1935 году изготовлено 50 штук).
LTP — экспортный вариант для Перу.
LTH — экспортный вариант для Швейцарии.
LT vz.38 — обозначение в Чехословацкой армии (в чехословацкую армию попасть не успел).
Strv m/41 — производились по лицензии в Швеции.
Sav m/43 — штурмовое орудие на базе LT vz.38, производилось в Швеции.
PzKpfw 38(t) A-D — танк производства Германии.
PzKpfw 38(t) E-G — Pz 38(t) с увеличенной до 50 мм толщиной фронтальной брони.
PzKpfw 38(t) Ausf S — производился для Швеции, но был конфискован Германией.
SdKfz 138 Marder III — САУ с открытой сзади рубкой на шасси танка PzKpfw 38(t) с 75-мм немецкой пушкой.
SdKfz 139 Marder III — САУ с открытой сзади рубкой на шасси танка PzKpfw 38(t) с 76,2-мм советской пушкой.
SdKfz 138/1 Grille — САУ со 150-мм немецкой пехотной пушкой; также был разработан вариант танка снабжения для перевозки боеприпасов.
SdKfz 140 Flakpanzer 38(t) — ЗСУ с 20-мм зенитной пушкой.
SdKfz 140/1 — разведывательный танк.
SdKfz 141/1 — разведывательный танк с 20-мм орудием, взятым от бронемобиля Sd.Kfz.222.
Jagdpanzer 38(t) Hetzer — истребитель танков с 75-мм противотанковой пушкой L/48.
G-13 — швейцарское обозначение Hetzer'ов, проданных Чехословакией Швейцарии после войны.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Изображение
Pz.38 ausf. F
Боевая масса, т 9,7
Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди
Экипаж, чел. 3—4
Производитель Škoda, ČKD
Годы производства 1939—1942
Годы эксплуатации 1939 —
начало 1950-х
Количество выпущенных, шт. 1396
Размеры
Длина корпуса, мм 4619
Ширина корпуса, мм 2135
Высота, мм 2252
Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 25
Лоб корпуса (середина), мм/град. 12
Лоб корпуса (низ), мм/град. 25
Борт корпуса, мм/град. 15 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 15
Днище, мм 8
Крыша корпуса, мм 8
Лоб башни, мм/град. 25
Маска орудия, мм/град. 25
Борт башни, мм/град. 15
Корма башни, мм/град. 15
Крыша башни, мм 8
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм A7
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 50,0
Боекомплект пушки 72
Углы ВН, град. −10…+25
Пулемёты 2 × 7,92-мм ZB vz.37
Подвижность
Тип двигателя рядный
6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 125
Скорость по шоссе, км/ч 48
Скорость по пересечённой местности, км/ч 15
Запас хода по шоссе, км 230
Запас хода по пересечённой местности, км 160
Удельная мощность, л. с./т 12,9
Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град. 29
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,1
Преодолеваемый брод, м 0,8

PzKpfw 38(t) Ausf.A. Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art — лёгкий разведывательный танк, боевой массой 14,8 тонн; выпущено 15 прототипов, в серию не пошёл. Разработан на основе LT vz.38 осенью 1939 года. В новой машине широко применялась сварка, имел радиостанцию. Производился в 1939—1942 годах. Экипаж — 4 чел; длина — 5000 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2400 мм. Вооружался 37 мм пушкой KwK А7 L/42 и двумя 7,92 мм пулемётами MG 37(t). Двигатель карбюраторный, «Прага» V8 в 250 л.с. Скорость и запас хода по шоссе до 62 км/ч и 200 км соответственно.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т-З4/40 - ТРИДЦАТЬЧЕТВЕРКА

Изображение
Т-34 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11) длина 30,5 калибров
T-34 (разг. «тридцатьчетвёрка») — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, и с 1944 года стал основным танком Красной Армии. Самый массовый средний танк Второй мировой войны. Разработан в харьковском конструкторским бюро под руководством М. И. Кошкина. С 1942 по 1945 годы основное крупносерийное производство Т-34 было развёрнуто на мощных машиностроительных заводах Урала и Сибири, и продолжалось в послевоенные годы. Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый завод № 183. Последняя модификация (Т-34-85) состоит на вооружении некоторых стран и по сей день. Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Конструкторское бюро Танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственного предприятия, выпускавшего танки «БТ», с декабря 1936 года возглавлял Михаил Ильич Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, танк БТ-9, был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания. 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183 тактико-технические требования на новый танк под индексом А-20. Приказ о постановке Т-34 в серийное производство был подписан Комитетом Обороны 31 марта 1940 года, в принятом протоколе предписывалось немедленно поставить его на производство на заводах № 183 и СТЗ. Заводу № 183 предписывалось изготовить первую опытную партию из 10 танков к первым числам июля. После окончания испытаний двух прототипов, был принят план производства, предусматривавший производство в 1940 году 150 машин, который к 7 июня был увеличен до 600 машин, 500 из которых должен был поставить завод № 183, тогда как остальные 100 — СТЗ. Из-за задержек с поставками комплектующих, в июне на заводе № 183 были собраны только четыре машины, выпуск танков на СТЗ ещё более задерживался. Хотя к осени темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих, так, в октябре из-за отсутствия пушек Л-11 военной комиссией был принят лишь один танк. Производство Т-34 на СТЗ ещё более задерживалось. В течение всего 1940 года велась работа по приспособлению к серийному производству изначально сложного и нетехнологичного танка, но несмотря на это, в течение 1940 года, были изготовлены, по разным данным, всего лишь от 97 до 117 машин. В течение осени 1940 года в конструкцию Т-34 был внесён и ряд более крупных изменений, таких как установка более мощной пушки Ф-34, также на Мариупольском металлургическом заводе им. Ильича были разработаны литая и штампованная башни. Начало серийного производства Т-34 явилось завершающим этапом трёхлетней работы советских танкостроителей по созданию принципиально новой боевой машины. В 1940—1945 годах постоянно наращивался объем выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза (в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза), а стоимость — почти вдвое (с 270 000 рублей в 1941 году до 142 000 рублей в 1945 году). К 22 июня 1941 года в войска было отправлено 1066 танков Т-34. 1 июля 1941 года постановлением № 1 Государственного комитета обороны план выпуска танков Т-34 на заводе № 183 и СТЗ значительно увеличен, дополнительно привлекается горьковский завод № 112 («Красное Сормово»). Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек. Так, например, если в июне 1941 года заводом № 183 было сдано представителям военной приёмки 170 танков Т-34, то в июле — 209, а в августе — 266 боевых машин. Эти танки были направлены в разные танковые части по 20 – 30 машин и только по одной этой причине Т-34 на начальном этапе ВОВ себя никак не проявили, что есть, что нет. «В СССР было два несчастья глупцы и дороги, только дороги можно исправить, а глупцов никогда, особенно опасны глупцы в погонах, у них говорят одна извилина и та от папахи». (солдатский юмор)!
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Изображение
Промежуточный вариант с командирской башенкой которой не было на Т-34 и с пушкой 76 мм Ф-34 об. 1940 года длина ствола 41,5 калибров.
Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали марки МЗ-2 (И8-С), толщиной 13, 16, 40 и 45 мм, после сборки подвергавшихся поверхностной закалке. Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм: верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали и нижней, расположенной под углом в 53°. Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину в 45 мм. Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом в 40°. Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином 40-мм броневых плит: верхней, расположенной под углом в 47° и нижней, расположенной под углом в 45°. Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из 16-мм броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из 40-мм бронеплиты. На Т-34 образца 1943 года, толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением в шип, вместо обычно использовавшегося соединения встык. Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял собой 45-мм, изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла из 15-мм броневого листа, изогнутого под углом от 0° до 6° к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный 13-мм бронелист. Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных». Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в производство была запущена также литая башня. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска. Ещё одним, менее распространённым типом башни стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944 года было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башни этого типа. C 1942—1943 года перешли на производство башен улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько большим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение к 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Боеприпасы пушки Ф-34:
1. Выстрел УБР-354А со снарядом БР-350А (тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий).
2. Выстрел УБР-354Б со снарядом БР-350Б (тупоголовый с баллистическим наконечником, с локализаторами, трассирующий).
3. Выстрел УБР-354П со снарядом БР-350П (подкалиберный бронебойный снаряд, трассирующий, «катушечного» типа).
4. Выстрел УОФ-354М со снарядом ОФ-350 (стальной осколочно-фугасный снаряд).
5. Выстрел УШ-354Т со снарядом Ш-354Т (шрапнель с трубкой Т-6)

Изображение
Бронебойные 76-мм снаряды в разрезе:
1. БР-350А.
2. БР-350БСП.
3. БР-350П.
Изображение
Т34 - 85 образца 1944 года пушка 85-мм ЗИС-С-53 длинна ствола 54,6 калибров.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т-70/42 «ТАНК СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕХОТЫ»

Изображение
Т-70 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны.
Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. Правильно задуманный легкий танк, поддержки пехоты был безграмотно применяем в танковых атаках (для массовости). В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-70 продолжалось до октября 1943 года, когда по результатам боевых действий лета этого года и большой надобности РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76 на его базе было принято решение о прекращении его серийного выпуска. Всего был выпущен 8231 танк этого типа. Начиная с лета 1942 года, лёгкие танки Т-70 приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны. Апогеем их боевой службы стала Курская битва (бездумное применение), после чего они стали исчезать из частей Красной армии, хотя отдельные экземпляры использовались вплоть до конца войны. По количеству выпущенных машин Т-70 стал вторым по численности типом танков в Красной армии 1941—1945 годы. На базе Т-70 в конце 1942 года была построена лёгкая самоходно-артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты СУ-76, ряд прототипов лёгких танков с улучшенным вооружением или эргономикой и опытные образцы зенитных танков. Вскоре после окончания войны Т-70 был снят с вооружения Советской армии. По результатам Курской битвы в руководстве страны возобладало мнение, что лёгкий танк Т-70 более не нужен РККА, акценты сместились в сторону выпуска САУ СУ-76М на его базе.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ОДНО ПОЛУЧИЛОСЬ ДРУГОЕ

Изображение
Самоходно-артиллерийская установка СУ-76М.

Поэтому в октябре 1943 года производство Т-70 было официально завершено, хотя ещё какое-то время «семидесятки» поставлялись в войска за счёт созданного ранее задела бронекорпусов. По ходу производства Т-70 в производственный процесс вносились изменения, например, изначально гомогенную броню для танка стали подвергать поверхностной закалке по методу, разработанному технологами завода № 264 (Красноармейская судоверфь) в городе Сарепта. В результате при той же толщине брони её снарядостойкость у Т-70 поздних серий была несколько увеличена.

Т-70 оснащался силовым агрегатом ГАЗ-203 из спаренных четырёхтактных рядных шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 — передний и ГАЗ-70-6005 — задний). ГАЗ-202 был дефорсированной до 70 л. с. (51,5 кВт) танковой версией автомобильного двигателя ГАЗ-11 мощностью 85 л. с. Уменьшение мощности преследовало цель увеличения надёжности работы и повышения ресурса мотора. В итоге максимальная суммарная мощность агрегата ГАЗ-203 достигала 140 л. с. (103 кВт) при 3400 оборотах в минуту. На оба двигателя ставились карбюраторы типа «М». Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками; во избежание продольных колебаний всего агрегата картер маховика переднего ГАЗ-202 соединялся тягой с правым бортом танка. Системы зажигания, смазки и подачи топлива были свои у каждой «половинки» ГАЗ-203. В системе охлаждения силового агрегата водяной насос был общим, но водомасляный радиатор был двухсекционным, каждая секция отвечала за обслуживание своего ГАЗ-202. Установка ГАЗ-203 снабжалась воздухоочистителем масляно-инерционного типа. Ходовая часть танка Т-70 в известной степени была унаследована от его предшественника Т-60. Подвеска машины — индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 5 сплошных односкатных штампованных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Напротив ближних к корме узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов, для первого и третьего от лба машины узлов подвески роль ограничителей играли поддерживающие катки. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а унифицированные с опорными катками ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади.
Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 91 трака, ширина двухгребневого трака составляет 260 мм. У модификации Т-70М ходовая часть была изменена с целью её усиления, модифицированные узлы были несовместимы с аналогичными на исходном варианте Т-70. У Т-70М ширина трака была увеличена до 300 мм, а шаг трака — до 111 мм. Как результат, число траков в гусенице было сокращено до 80 шт. Уширение трака потребовало соответствующего уширения опорных катков до 130 мм, а также усиления торсионов подвески — их диаметр был увеличен с 34 до 36 мм. У Т-70М были дополнительно усилены поддерживающие катки, остановочные тормоза (уширены тормозные ленты вместе барабанами с 90 до 124 мм) и бортовые редукторы.
Основным вооружением Т-70 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая пушка обр. 1932/38 гг. (20-К или 20К). Орудие монтировалось на цапфах справа от плоскости продольной симметрии башни для удобства работы командира машины. Пушка 20-К имела ствол длиной 46 калибров, высота линии огня составляла 1540 мм, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3600 м, максимально возможная — 4800 м. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ-29, который мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка как пехотный. Спаренная установка имела диапазон углов возвышения от −6 до +20° и круговой обстрел по горизонтали. Поворотный механизм башни зубчатого типа, с ручным приводом, располагался слева от командира танка, а подъёмный механизм пушки (винтового типа, также с ручным приводом) — справа. Спуск пушки и пулемёта — ножной: при нажатии левой педали открывался огонь из пулемёта, правой — из пушки. Боекомплект орудия составлял 90 (70 для Т-70М) выстрелов унитарного заряжания (патронов). Для повышения удобства работы командира двадцать выстрелов располагались в специальном магазине, прочие — в стандартной укладке по бортам боевого отделения. При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 7-12 выстрелов в минуту, но из-за отсутствия, заряжающего и необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в разы ниже, 3-5 выстрелов в минуту.
Изображение
Унитарные 45-мм выстрелы к танковой пушке 20-К:
1. УБР-243П с подкалиберным бронебойным снарядом БР-240П
2. УБР-243СП со сплошным бронебойным снарядом БР-240СП
3. УБЗР-243 с бронебойно-зажигательным снарядом БЗР-240
4. УО-243 с осколочной гранатой О-243
5. УЩ-243 с картечью Щ-240
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Pz.Kpfw.VI TIGER ТИГР ЗВЕРЬ ОПАСНЫЙ

Изображение
Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E, «Тигр» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии изначально танк получил обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру «I» для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как «Тигр II». Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна. В советских документах танк «Тигр» обозначался как T-6 или T-VI. Наряду с прототипом фирмы Хеншель руководству Рейха был представлен и проект Порше, VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант Хеншель, хотя Гитлер более благоволил к изделию Порше. Впервые танки «Тигр I» пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения на Курской дуге, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. Общее количество выпущенных машин — 1354 единицы. Затраты на производство одного танка «Тигр I» — 1 миллион рейхмарок (в два раза дороже любого танка тех времён).
Изображение
Размеры
Длина корпуса, мм 6316
Длина с пушкой вперёд, мм 8450
Ширина корпуса, мм 3705
Высота, мм 2930
Клиренс, мм 470
Бронирование
Тип брони хромомолибденовая катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 100 / 8°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 52 / 77°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 21° — 80 / 65°
Борт корпуса (верх), мм/град. 80 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 60 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 80 / 8°
Корма корпуса (низ), мм/град. 80 / 48°
Днище, мм 28
Крыша корпуса, мм 28
Лоб башни, мм/град. 100 / 0°
Маска орудия, мм/град. 90 / 0°
Борт башни, мм/град. 80 / 0°
Корма башни, мм/град. 80 / 0°
Крыша башни, мм 28
Вооружение
Калибр и марка пушки 88-мм KwK 36 L/56
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 56
Боекомплект пушки 92
Углы ВН, град. −6,5…+17°
Углы ГН, град. 360 (гидропривод)
Прицелы телескопический TZF 9a
Пулемёты 2—3 × 7,92-мм MG-34
Другое вооружение противопехотная мортира типа "S" (принцип действия - мина выстреливалась на высоту 5-7 метров и разрывалась, поражая осколками пехоту противника, пытающуюся в ближнем бою уничтожить танк).
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Тяжёлый танк PzKpfw VI Ausf. H «Тигр I», без сомнений, являлся одной из самых удачных конструкций, принятых на вооружение вермахта. Вплоть до конца 1943 года он являлся по совокупности своих боевых свойств сильнейшим танком мира, оказав, таким образом, решающее влияние на дальнейшую эволюцию как класса тяжёлых танков, так и противотанковых средств. К достоинствам машины следует отнести мощные вооружение и бронирование, продуманную эргономику, качественные приборы наблюдения и связи. После устранения «детских болезней» к лету 1943 года надёжность «Тигра I» нареканий в целом не вызывала, танк пользовался популярностью в вермахте и имел хорошую репутацию у своих экипажей. Это было в значительной мере следствием существенных наработок конструкторов фирмы «Хеншель» по опытным машинам, которые не пошли в серию. С технической точки зрения танк являлся типичным представителем немецкой школы танкостроения с рядом оригинальных решений, применённых в его конструкции (например, нестандартное отношение длины и ширины бронекорпуса, что привело к перетяжелению конструкции). С другой стороны (и как обратная сторона его достоинств), «Тигр I» обладал и недостатками, к которым относились высокая сложность и стоимость производства, низкая ремонтопригодность ходовой части машины.
Изображение
Два германских унтер-офицера осматривают выбоину от попадания снаряда в броню «Тигра».
Основное оружие «Тигра I», 88-мм пушка KwK 36 L/56 вплоть до появления на поле боя советского ИС-1 не имела сколько-нибудь существенных проблем в поражении любого бронеобъекта стран антигитлеровской коалиции на любых дистанциях боя и ракурсах, и только появление ИС-2 и поздних модифицированных «Черчиллей» сделало эти проблемы действительно серьёзными. 75-мм броня советских танков КВ-1 при определённых условиях могла выстоять против 88-мм снаряда, но, учитывая слабость вооружения КВ-1 против брони «Тигра I», это в ситуации открытого боя на дальней дистанции в целом не давало первому сколь-нибудь заметного шанса на выживание — «Тигр I» совершенно спокойно мог поразить КВ вторым, а если надо — то и последующими попаданиями. Танков КВ-85, способных лучше противостоять «Тигру I», выпускавшихся осенью 1943 года, было выпущено не слишком много. И лишь танки серии ИС (ИС-1 и ИС-2) имели бронирование, позволяющее выдержать обстрел из KwK 36 с лобовых ракурсов и средних дистанций. Верхняя лобовая деталь танка ИС-2 с улучшенной бронезащитой корпуса образца 1944 года не пробивалась из 88-мм пушки «Тигра I» даже при стрельбе в упор (данные для бронебойных калиберных снарядов). Также следует отметить, что 88-мм пушка KwK 36 обеспечивала лучшее поражение ИС-2, нежели 75-мм длинноствольная пушка «Пантеры» KwK 42, несмотря на бо́льшую заявленную бронепробиваемость последней. Из английских танков противостоять огню KwK 36 на лобовых углах мог только тяжёлый танк «Черчилль» поздних модификаций (хотя его вооружение было совершенно недостаточным для эффективного поражения «Тигра I»); в армии США ими были малочисленные M4A3E2 «Шерман Джамбо» и M26 «Першинг». Таким образом, вооружение «Тигра I» позволяло ему доминировать на поле боя в 1943 году и раннем периоде 1944 года, а после появления ИС-2 было на практике далеко не плохим по эффективности и против него. Однако при этом следует учитывать то обстоятельство, что противником тяжёлого танка чаще выступали противотанковая артиллерия, пехота и различные укрепления, а также численное превосходство по всем видам боевой техники, нежели тяжёлые танки противника, поэтому прямое сравнение данных машин часто мало что говорит об их эффективности в плане решения основной задачи.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

МАЛЕНЬКИЙ СЕКРЕТ БОЛЬШОГО ЗВЕРЯ

Изображение
Т-34-85 и Т-VI стоят бок о бок (орудие 85мм было значительно слабее 88мм немецкого, а оптические приборы вообще несравнимые).
Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E, танк который создавался специально для танковой дуэли на дистанции выстрела 1,5 – 2 километра. Экипаж танка действовал как слаженный механизм «Охотник – Стрелок», то есть обнаружение и уничтожение броне единиц противника. Тигр занимал доминирующею позицию с видимостью до 3 километров. Для защиты танка применялись окопы «капониры», складки местности и отдельные строения. Танк Тигр маскировался, как снайпер на позиции. Из своей 88-мм пушки KwK 36 Тигр производил один редко два выстрела и менял позицию на запасную. Для прикрытия Тигра от неприятностей: ближнего боя, нападения нескольких танков противника обычно выделялся Pz.III. Для чего это делалось? Башня танка Тигр поворачивалась медленно, поэтому танк в ближнем бою казался медлительным. Михаэль Витман был автором следующего приема: его механик водитель разворачивал тяжелую машину в сторону поворота орудия, сокращая маневром гусениц, время поворота башни в 10 раз (у него она составляла от 3 до 10 секунд). Обычно башня танка поворачивалась при помощи гидравлической трансмиссии (ёмкость системы башенного механизма — 5 литров масла). Поворот башни на 360 градусов путём нажатия специальной педали занимал от 60 секунд на максимальной скорости до 60 минут на минимальной; также была возможность вращения башни при помощи ручного привода (что не убыстряло ход операции по развороту башни).
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

ДЯДЮШКА ФЕРДИНАНД

«Поле боя под Прохоровкой осталось за Вермахтом, немцы из подбитой техники эвакуировали все что имело хоть какой-то смысл для её восстановления, что было брошено на поле боя РККА или Вермахтом уничтожалось немецкими саперами».

Изображение
Фердинанд StuK.43\88mm L=6.248m длинна ствола
«Фердинанд» конструктора Фердинанда Порше были одними из самых сильно вооружённых и мощно бронированных боевых машин своего времени и класса. Лобовую броню корпуса довели до 200 мм. Аналогичную толщину имел и лобовой лист рубки. Толщина бортовых и кормового листов достигала 80 мм. По немецким данным, бронебойный снаряд 88-мм орудия этой самоходки StuK-43, разработанный на основе зенитной пушки Flak 41, пробивал на дистанции 1000 м 165-мм броню (при угле встречи 90°), а подкалиберный снаряд — 193-мм, что обеспечивало «Фердинанду» безусловное поражение любого из существовавших тогда танков.

Изображение
Лично давший новым САУ путёвку в жизнь Гитлер возлагал на «Фердинанды» большие надежды: «Эти чудовища должны послужить тараном при прорыве через русские позиции. Никакие Т-34 не смогут им противостоять». Действительность не оправдала чаяний фюрера — из 89 (?) [всего 90 машин в 654 (45) и 653 (45) батальоне] принимавших участие в операции самоходок 39 (?) были безвозвратно потеряны немцами. В январе 1944 года 47 «Фердинандов» прошли ремонт и модернизацию на заводе «Нибелунгенверке» в Фатерлянде.
«По «Фердинандам» вели огонь даже 203 мм пушки-гаубицы Б-4, наверно самое эффективное оружие, применяемое против них. 12 и 13 июля 1943 года Вермахт занимался попытками эвакуации подбитой бронетехники. Но эвакуировать подбитые «Фердинанды» немцам не удалось, вследствие их большой массы и отсутствия достаточно мощных ремонтно-эвакуационных средств. 14 июля 1943 года, не выдержав атаки советских войск, немцы отошли, подорвав часть не подлежавшей эвакуации техники. Трофеями советских войск стал 21 «Фердинанд». Другое соединение тяжёлых САУ, 653-й батальон, действовал в районе посёлка Тёплое 9—12 июля. Бои здесь отличались меньшей интенсивностью, потери немецких войск составили 8 «Фердинандов». Последние из боев с участием «Фердинандов» произошли на подступах к Орлу, где советским войскам в качестве трофеев достались несколько (десять – это несколько, целый эшелон) подготовленных к эвакуации повреждённых «Фердинандов». Безвозвратные потери САУ «Фердинанд» в Курской битве составили 39 машин. По утверждениям немецкой стороны, за июль — август 1943 года 653-й и 654-й батальоны подбили и уничтожили более 500 советских танков и более 100 артиллерийских орудий».
При немецкой аккуратности были немыслимым образом потеряны ЧЕТЫРЕ «Фердинанда» весом по 65 тонн непонятно куда они запропастились, ну да ладно, однако их огневая мощь и уровень защищённости «Фердинандов» произвели впечатление на окопное «братство» РККА. Захваченная в качестве трофеев немецкая бронетехника тщательно исследовалась военными и специалистами промышленности для определения наиболее эффективных способов борьбы с грозным противником и повышения защищённости отечественной бронетехники.

Изображение
Загрузка снарядов в Фердинанд StuK.43\88
Уже 20—21 июля 1943 года на основании устного приказания командующего 13-й армией Н.П. Пухова были проведены стрельбы из различных артсистем по одному (?) из подбитых «Фердинандов» в районе станции Поныри. По их результатам специально созданная для этого комиссия под председательством майора Скребкова составила акт, направленный в штаб армии, а затем и в штаб Центрального фронта.

Эти данные интересны тем, что стрельба велась с дистанций наиболее реального поражения цели. Результаты испытаний оказались
следующими:
«Дистанция стрельбы из самоходки прямой наводкой — 3400 м, наиболее эффективный огонь — 1250—1500 м.
Проводились практические стрельбы по “Фердинанду” из ПТР, 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г., 76-мм пушки ЗИС-3 обр. 1942 г., 76-мм полковой пушки обр. 1927 г., 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г., 122-мм пушки обр. 1931/37 г., 122-мм гаубицы обр. 1938 г.


Стрельбой установлено следующее.
45-мм пушка на дистанции 300 м под прямым углом встречи подкалиберным снарядом из 6 выстрелов по бортовой броне — 2 сквозных пробоины диаметром 22 мм. Снаряд дробится на мелкие части, поражая механизмы и экипаж.
С дистанции 150 м из 3 выстрелов подкалиберными снарядами — 3 сквозных пробоины диаметром 22 мм.
С дистанции 110 м стрельба по лобовой части подкалиберным снарядом, 6 выстрелов — пробивает броню на 50—60 мм, сердечник остаётся в броне. Бронебойный (БР) снаряд при стрельбе в лоб делает лунку 25—30 мм.
76-мм пушка ЗИС-3 стрельба по бортовой броне с дистанции 400 м, 3 выстрела — сквозных пробоин 3 диаметром 27 мм. Разрушительная мощь такая же, как и у 45-мм подкалиберного снаряда. Бронебойный снаряд делает лунку глубиной 22—30 мм и шириной 100 мм.
Стрельба по лобовой броне с дистанции 200 м — подкалиберный снаряд делает лунку 100 х 110 мм, сердечник остаётся в броне. При стрельбе бронебойным снарядом остаётся лунка 37 х 110 мм. Стрельба бронебойным снарядом по гусенице даёт положительный результат — перебиваются пальцы, и гусеница разрушается. Стрельба по щели шарового соединения ствола даёт его заклинивание.
76-мм полковая пушка обр. 1927 г. с дистанции 300 м бронепрожигающим (бронебойный кумулятивный) снарядом в бортовую броню пробивает её
на 45—50 мм. 85-мм зенитная пушка, стрельба на дистанции 800—1200 м по бортовой броне бронебойным снарядом, 4 выстрела — 4 пробоины шириной 110 мм.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

АМЕРИКАНСКИЙ Т-34

Изображение
Американский танк M4 «Шерман»
К началу Второй мировой войны США подошли, не имея в производстве и на вооружении ни одной модели среднего или тяжёлого танка, кроме 18 штук M2. Срочно разработанный на основе M2 и поставленный в производство средний танк M3 «Ли» не удовлетворял военных уже на этапе разработки, и требования к новому танку, предназначенному для его замены, были выпущены 31 августа 1940 года, ещё до окончания работ над M3. Предполагалось, что новый танк будет использовать уже отработанные и освоенные промышленностью узлы M3, но его основное орудие будет расположено в башне. Тем не менее, работы были приостановлены, вплоть до полной отработки и постановки в серийное производство предыдущей модели, и начались только 1 февраля 1941 года. Прототип, получивший название T6, появился 2 сентября 1941 года.

Изображение
Американские танкисты и танкисты РККА называли М4 - зажигалками.
T6 сохранил многие черты своего предшественника M3, унаследовав у него нижнюю часть корпуса, конструкцию ходовой части, двигатель, а также 75-мм танковую пушку M2. В отличие от M3, T6 получил литой корпус и классическую компоновку с размещением основного вооружения во вращающейся литой башне, что избавило его от большинства свойственных конструкции M3 недостатков. Танк был быстро стандартизован, получил обозначение M4, и в феврале 1942 года было начато его серийное производство. Первые танки относились к варианту M4A1 с литым корпусом, и были произведены Lima Locomotive Works по контракту с британской армией. Несмотря на то, что танк предполагалось оснастить орудием M3, из-за неготовности новой пушки первые танки получили 75-мм орудие M2, позаимствованное у предшественника.

Изображение
Танкисты Вермахта прекрасно воевали на любой трофейной технике и не жаловались.
M4 был проще, технологичнее и дешевле в производстве, чем M3. Стоимость различных вариантов M4 колебалась в районе $45 000—$50 000 (в ценах 1945 года), и была примерно на 10 % ниже стоимости M3. Самым дорогим был M4A3E2 (Sherman Jumbo), он стоил $56 812. M4 — танк со сварным корпусом и карбюраторным звездообразным двигателем Continental R-975. Выпускался серийно с июля 1942 года по январь 1944 года фирмами Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Всего выпущено 8389 машин, 6748 из них были вооружены пушкой M3, 1641 M4(105) получили 105-мм гаубицу. M4 производства Detroit Tank Arsenal отличались литой лобовой частью и получили наименование M4 Composite Hull. Пехота под прикрытием танка «Шерман», оснащённого резаком для преодоления живых изгородей — бокажейM4A1 — самая первая пошедшая в производство модель, танк с литым корпусом и двигателем Continental R-975, практически полностью соответствующий первоначальному прототипу T6. Выпускался с февраля 1942 года по декабрь 1943 года фирмами Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Всего выпущено 9677 машин, 6281 из них были вооружены пушкой M3, 3396 M4A1(76)W получили новое орудие M1. Танки самых первых серий имели 75-мм пушку M2 и два фиксированных курсовых пулемёта.

Изображение
M4A2 — танк со сварным корпусом и силовой установкой из двух дизелей General Motors 6046. Выпускался с апреля 1942 года по май 1945 года фирмами Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Всего выпущено 11 283 танка, 8053 из них были вооружены пушкой M3, 3230 M4A2(76)W получили новое орудие M1. M4A3 — имел сварной корпус и карбюраторный двигатель Ford GAA. Выпускался предприятиями Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal с июня 1942 года по март 1945 года в количестве 11 424 штуки. 5015 имели орудие M3, 3039 M4A3(105) 105-мм гаубицу, 3370 M4A3(76)W новое орудие M1. В июне—июле 1944 года 254 штуки M4A3 с пушкой M3 были переделаны в M4A3E2. M4A4 — машина со сварным удлинённым корпусом и силовым агрегатом Chrysler A57 Multibank из пяти автомобильных двигателей. Выпущена в количестве 7499 штук предприятием Detroit Tank Arsenal. Все вооружались орудием M3, и имели несколько видоизменённую форму башни, с радиостанцией в кормовой нише и портом для стрельбы из пистолета с левой стороны башни.

Изображение
M4A5 — обозначение, зарезервированное для канадского Ram Tank, но так ему и не присвоенное. Танк интересен тем, что по сути, являлся не версией M4, а очень сильно модернизированной версией M3. Ram Tank имел английскую 6-фунтовую пушку, литой корпус с боковой дверью как у прототипа T6, литую башню оригинальной формы, ходовая часть соответствовала M3, за исключением гусеничных траков. Montreal Locomotive Works произвёл 1948 машин. В боях Ram не участвовал из-за слишком слабого орудия, зато послужил основой для многочисленных бронированных машин, например ТБТР Kangaroo. M4A6 — корпус сварной, подобный M4A4, с литой лобовой частью. Двигатель — многотопливный дизель Caterpillar D200A. Выпущено 75 танков заводом Detroit Tank Arsenal. Башня была такой же, как у M4A4. Grizzly Bear — танк M4A1, серийно выпускавшийся в Канаде. В основном подобен американскому танку, отличался от него конструкцией ведущего колеса и гусеницы. Всего произведено 188 штук компанией Montreal Locomotive Works.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

ТЯЖЕЛЫЙ БАК

Изображение
Эрвин Ойген Йоханнес Роммель (нем. Erwin Eugen Johannes Rommel, 15 ноября 1891 — 14 октября 1944) — немецкий генерал-фельдмаршал (1942) и командующий войсками Оси в Северной Африке - Лис Пустыни.

Отдадим дань уважения английскому отважному премьер министру Уинстону Черчиллю и начнем с одноименного танка Черчилль. Уинстон был умным человеком и такими словами отзывался о танке тезке: «В этом танке больше недостатков, чем во мне самом».

Изображение
Пехотный танк Mk IV «Черчилль» (A22) (англ. Infantry Tank Mk IV, Churchill (A22)) — пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны, тяжёлый по массе. Поставлялся в СССР по программе ленд-лиза. Спроектирован в 1939—1940 годах, серийно производился с 1941 по 1945 год и стал одним из наиболее многочисленных британских танков Второй мировой. Как и другие английские пехотные танки, «Черчилль» отличался устаревшей конструкцией, слабым вооружением и очень низкой подвижностью, но крайне толстая для своего времени броня (101 мм, позднее доведена до 152 мм) позволила ему относительно успешно воевать до самого 1945 года. После окончания Второй мировой, «Черчилль» вскоре был снят с вооружения к концу 1950-х годов, но некоторое количество огнемётного варианта этих танков ещё приняло участие в Корейской войне. Танк еще был плохо управляем, плохая обзорность с места водителя (он видел практически только то что было перед машиной). Скорость по шоссе 25 км/час, по пересеченной местности 17 км/час (такой скорости танк не развивал, обычно 8-10 км/час). Двигатель в 350 лошадиных сил просто сдыхал под грудой брони. Этот танк наши танкисты называли «тени-толкай», за то что его скорость вперед равнялась его скорости назад. Проходимость Черчилля по грязи была просто никакой. Недаром немцы эту машину нарекли «Железный хлам».

Изображение

Модификации танка Черчилль:
Infantry Tank Mk IV, Churchill I — базовая модификация, с 40-мм пушкой QF 2 pounder Mk IX в башне, 76-мм гаубицей в лобовом листе корпуса и 7,92-мм пулемётом BESA 1939 год.
Infantry Tank Mk IV, Churchill II — 2 фунтовая (40 мм) пушка и два 7,92-мм пулемёта BESA 1939 год.
Infantry Tank Mk IV, Churchill II CS — версия «непосредственной поддержки» (англ. Close Support) с 76-мм гаубицей в башне и 40-мм пушкой в лобовом листе корпуса.
Infantry Tank Mk IV, Churchill III — модификация с новой сварной башней увеличенного размера с 6 фунтовой (57-мм) пушкой QF 6 pounder Mk III и с 7,92-мм пулемётом на месте гаубицы 1940 года.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IV — модификация с литой башней аналогичной Churchill III конструкции, с 57-мм пушкой QF 6 pounder Mk III или Mk V.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IV NA 75 — переоборудованные в Северной Африке «Черчилли» с установкой американской 75-мм пушки M3 вместе с установкой с танка «Шерман», вместо штатной 57-мм.
Infantry Tank Mk IV, Churchill V — вариант Churchill IV с 95-мм гаубицей вместо пушки.
Infantry Tank Mk IV, Churchill VI — модификация с 75-мм пушкой Ordnance QF 75 мм и дополнительной навесной защитой бортов и нижней лобовой части корпуса.
Infantry Tank Mk IV, Churchill VII (A22F) — модификация с усиленным до 152 мм лобовым и до 95 мм бортовым бронированием, усиленной ходовой частью и новой командирской башенкой. Вооружение - 75-мм пушка OQF 75 mm
Infantry Tank Mk IV, Churchill VIII — вариант Churchill VII с 95-мм гаубицей вместо пушки.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IX — Churchill III и Churchill IV, модернизированные по уровню броневой защиты путём навески дополнительных бронеплит на корпус и установки новой башни до уровня Churchill VII, но с сохранением 57-мм пушки.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IX LT — Churchill III и Churchill IV, модернизированные аналогично Churchill IX, но с сохранением старой башни (англ. Light Turret — «лёгкая башня»).
Infantry Tank Mk IV, Churchill X — Churchill VI, модернизированные по уровню броневой защиты до уровня Churchill VII путём навески дополнительных бронеплит и установки башни от Churchill VII.
Infantry Tank Mk IV, Churchill X LT — Churchill VI, модернизированные аналогично Churchill X, но с сохранением старой башни (англ. Light Turret — «лёгкая башня»).
Infantry Tank Mk IV, Churchill XI — Churchill V, модернизированные по уровню броневой защиты до уровня Churchill VIII путём навески дополнительных бронеплит и установки башни от Churchill VIII.
Infantry Tank Mk IV, Churchill XI LT — Churchill V, модернизированные аналогично Churchill XI, но с сохранением старой башни (англ. Light Turret — «лёгкая башня»).
Башня «Черчилля» — трёхместная, шестигранной, близкой к прямоугольной, в плане формы. Конструкция башни менялась в ходе производства танка: на «Черчиллях» модификаций Mk I, Mk II, Mk IV, Mk V, Mk VI — цельнолитая; Mk III — сварная из катаных броневых плит; Mk VII и Mk VIII — смешанная, с цельнолитыми вертикальными стенками, к которым приваривалась крыша из катанных бронелистов. Башни танков модификаций Mk III и последующих отличались от Mk I и Mk II увеличенным размером, но их форма и компоновка оставались неизменными.
Последний раз редактировалось Gosha 07 июн 2015, 17:51, всего редактировалось 1 раз.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

ГДЕ ТЫ МАТИЛЬДА МОЯ

Мательда (англ. Tank Infantry Mark II Matilda II) — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Этот танк старомоден и уродлив как английский бульдог.

Изображение
Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. Также в значительных количествах поставлялся армии Австралии и в СССР. «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием и высокой надежностью, обеспечившими довольно эффективное её применение в первые военные годы, прежде чем она была заменена сильнее вооружённым и бронированным танком «Черчилль». До окончания производства в августе 1943 года в Великобритании было всего выпущено 2987 танков «Matilda II», из которых 1084 штуки были отправлены в СССР, из них прибыло 918 танков. Изъятые из английских линейных танковых частей «Матильды II» передавались в австралийскую армию, в составе которой они до конца войны участвовали в боях на островах Тихого океана и активно переделывались в различные спецмашины. К 1945 году «Матильды» ещё встречалась в частях британской армии, став единственным английским танком, находившимся в эксплуатации на протяжении всей Второй мировой войны. Причем бронирование танка позволяло в начале войны игнорировать большинство противотанковых пушек противника, и лишь использование немецкими частями 88-мм зенитного орудия 8.8 cm FlaK 18/36/37, переделанного под противотанковые нужды, позволяло останавливать натиск «Матильд», и так продолжалось вплоть до появления у немцев новых 50-мм и 75-мм противотанковых орудий (то есть до 1941-1942 годов).

Изображение
Немцы воевали даже на - ПРЕКРАСНЫХ МАТИЛЬДАХ - у РККА - ЛЕДИ не прижились.
СССР стал основным получателем танков «Матильда» по программе Ленд-лиза (за броне-коробку с неплохим двигателем, но слабым орудием платили не только золотом, но и русской кровью). Первые 20 единиц прибыли в Архангельск с морским караваном PQ-1 11 октября 1941 года. Всего из Англии было отправлено 1084 единиц «Матильд», некоторое количество было потерянно в ходе Северных конвоев. Красная Армия получила 918 машин. Танки направлялись в учебный центр в Горьком, где проходили их приёмка и испытания. Первые же танки поступили в боевые подразделения в ноябре 1941 года. «Матильдам» и их советским экипажам пришлось довольно туго, особенно в первое время эксплуатации незнакомых машин. Сказывалась техническая отсталость СССР и неподготовленность как личного состава, так и ремонтных служб. На обучение экипажей отводилось слишком мало времени. Танк, разработанный англичанами, предназначался, в первую очередь, для боевых действий в климатических условиях западной Европы и африканских пустынь, но не на русском бездорожье, в лесах и болотах. В системе охлаждения двигателей танка использовался этиленгликоль, и при использовании советскими техниками воды танк мог выйти из строя при сильных морозах; проходимость в распутицу была низкая, между ходовой частью и бронированными фальшбортами набивался снег и грязь. Известно, что экипажам «Матильд» нередко приходилось, останавливаться и очищать ходовую часть своих танков ломом и лопатой (танки грязи не боятся, но не все). Позднее, учтя особенности машины, советское командование использовало их в первую очередь на южных направлениях фронта, что в полной мере давало возможность продемонстрировать достоинства танка (ха-ха).

Изображение
Немцы осматривают подбитый танк Матильда.
«Матильды» имели мощное бронирование на уровне советских тяжёлых танков КВ, увеличивая выживаемость экипажа на поле боя. В сравнении с советскими танками качество брони было выше, и не давало отслоения и осколков при попадании снаряда в танк. Также «Матильда» была более надежна, хотя требовала тщательного обслуживания и была менее ремонтнопригодна. Например, двигатель имел гарантированный пробег в 220 моточасов (10 суток – по асфальту),по факту выдерживая до 600 и более (в сравнении: двигатель Т-34 в среднем выходил из строя при ста моточасах пробега), условия работы экипажа на английском танке также отличались в лучшую сторону. Имея защищенность тяжелого танка, «Матильда» превосходила в удобстве и легкости управления все советские танки, по манёвренности превосходила танк КВ и была приблизительно на уровне Т-34. Бронепробиваемость 2-х фунтового орудия была также на хорошем на тот момент уровне, но при этом для него существовали только бронебойные снаряды, в связи с чем было принято решение перевооружить танки 76-мм советской пушкой ЗИС-5 (Ф-96). Однако, к этому моменту по ленд-лизу в СССР стали поступать «Матильды» CS, вооруженные 76-мм пушкой-гаубицей, и вопрос был снят. «Матильда» создавался как пехотный танк — танк для непосредственной поддержки пехоты, в связи с чем имел невысокую крейсерскую скорость, что, впрочем, при правильном использовании машины, не было существенным недостатком (но не для наших конников). В целом «Матильда» по боевым возможностям превосходила все советские танки начала войны, кроме КВ и Т-34, находясь на их уровне. К весне 1943 года «Матильды» уже значительно устарели и были сняты с производства, СССР также отказался от поставок этих танков. Оставшиеся машины активно использовались в боях, в частности, к началу немецкого наступления на Курской дуге в составе 201-й танковой бригады 7-й гвардейской армии Воронежского фронта имелось 18 таких танков (они не доехали даже до передовой).
Модификации:
Mark II — первый серийный вариант.
Mark II A — вместо поддерживающих катков введены полозья.
Mark III — дизельные двигатели, радиостанция № 19.
Mark III CS — 76 мм гаубица. Mark IV — усовершенствованные двигатели.
Mark IV CS — 76 мм пушка.
Mark V — пневматический усилитель.
Matilda Baron — сапёрные танки Matilda Black Prince — попытка установить башню от танка A27M Cromwell и пушку калибра 57 мм QF 6-pdr Mk.V. Так или иначе, проект оказался неудачным, и попыток модернизации вооружения «Матильды» в Великобритании больше не предпринимали.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

ПЕХОТНЫЙ РЫЦАРЬ ВАЛЕНТАЙН

«Удачный английский танк Валентайн прошел долгий путь от легкого танка к среднему танку. Но в начале своего пути Валентайн мало, чем отличался от Советских БТешек и горели Валентайны очень даже замечательно».

Изображение
В начале 1938 года Военное министерство Великобритании предложило фирме Vickers-Armstrong Ltd. принять участие в производстве пехотного танка Mk. II либо разработать боевую машину собственной конструкции по аналогичным тактико-техническим требованиям. Чертежи новой боевой машины были представлены в Военное министерство 10 февраля 1938 года, а ее полноразмерный макет изготовили к 14 марта, но военных не устраивала двухместная башня, и целый год они раздумывали: принять проект или нет. Ухудшение обстановки в Европе способствовало тому, что 14 апреля 1939 года был выдан заказ на первую серию танков. Контракт, подписанный в июне — июле того же года, предусматривал поставку английской армии 625 «валентайнов». К их производству привлекались ещё две фирмы: Metropolitan- Cammell Carriage and Wagon Co. Ltd. и Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Ltd. В июне 1940 года из цехов завода Vickers в Ньюкастле начали выходить первые серийные танки.

Изображение
Пехотный танк «Валентайн» имел классическую компоновку с задним расположением ведущих колес. Главная особенность конструкции корпуса и башни — отсутствие каркасов для их сборки. Броневые плиты обрабатывались по соответствующим шаблонам так, что при сборке они взаимно замыкались. Затем плиты крепились друг к другу болтами, заклепками и шпонками. Допуски при пригонке различных деталей не превышали 0,01 дюйма. Место механика-водителя располагалось в центре передней части танка. Для посадки и высадки в его распоряжении имелись два люка с откидывающимися крышками. Еще два члена экипажа — наводчик и командир (он же заряжающий и радист) — размещались в башне. В лобовой ее части в литой маске была установлена 2-фунтовая пушка и спаренный с ней 7,92-мм пулемет BESA. Справа от них в отдельной маске — 50-мм дымовой гранатомет. Вооружение дополнял 7,69-мм пулемёт Bren на зенитной установке Lakeman на крыше башни. В задней части башни находились радиостанция № 11 или № 19 и специальное отверстие для вентиляции. На стенках вращающегося полика боевого отделения башни размещался боекомплект — 60 выстрелов и 3150 патронов (14 коробок по 225 штук в каждой) к пулемету BESA; к полику крепились и сиденья членов экипажа. Боекомплект зенитного пулемёта Bren — 600 патронов (6 дисковых магазинов) — находился в ящике на задней наружной стенке башни. Для гранатомета предназначались 18 дымовых гранат.

Изображение
В просторном моторном отделении устанавливался двигатель с агрегатами питания, смазки, охлаждения и электрооборудования. Справа от двигателя — масляный фильтр и две аккумуляторные батареи, а слева — топливный бак. Моторное отделение закрывалось из боевого отделения съемными жалюзи. Для доступа к агрегатам двигателя броневые листы крыши моторного отделения были откидными.
В отделении трансмиссии находились бак системы охлаждения, два радиатора, однодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, поперечная передача, два многодисковых сухих фрикциона, полужесткие соединения бортовых фрикционов с бортовыми передачами и масляный бак. Ходовая часть каждого борта состояла из шести обрезиненных опорных катков, сблокированных по три в две балансирные тележки со специальными пружинами и гидравлическими амортизаторами; ведущего колеса со съемным зубчатым венцом и двумя резиновыми шинами; направляющего колеса с натяжным механизмом и трех обрезиненных поддерживающих роликов. В гусеничной цепи было 103 трака, а их зацепление — цевочным, посередине гусеницы.

Отправлено спустя 20 часов 58 минут 27 секунд:
НА БЕЗРЫБЬЕ И КАЖДЫЙ РАК РЫБА

«Против германского зверинца Сталин вынужден был выставить Союзнический винегрет который стоил СССР дороже крови людской. На дело берут не дорогое оружие, а надежное. В бою золотой меч не защитит, наоборот будет прецедентом лишь для того, чтобы у вас его отнять».

Изображение
Наша Матильда – танк КВ-1С
Танки «Валентайн» выпускались в 11 модификациях, отличавшихся маркой и типом двигателя, конструкцией башни и вооружением. Вариант «Валентайн I» был единственным, оснащенным карбюраторным двигателем АЕС А189 мощностью 135 л.с. Начиная с модели «Валентайн II», на танк устанавливались только дизельные двигатели, сначала АЕС А190 мощностью 131 л. с, затем, на «Валентайн IV», — американский GMC 6004, задросселированный до мощности 138 л.с. Поскольку танкисты жаловались на перегруженность двух членов экипажа, размещенных в башне, то на вариантах «III» и «V» установили трехместную башню, увеличив объем стандартной за счет выдвинутой вперед маски новой формы. Впрочем, трем танкистам в новой башне было слишком тесно, и толку от такого усовершенствования оказалось мало. При общей идентичности «тройка» и «пятерка» отличались друг от друга только маркой двигателя — АЕС А190 и GMC 6004 соответственно. Масса танка возросла ровно на тонну и достигла 16,75 т.

Изображение
Матильда на русском снегу
Осенью 1941 года производство «Валентайна» развернулось в Канаде, на заводе монреальской фирмы Canadian Pacific Co. До середины 1943 года здесь было изготовлено 1420 танков модификаций «VI» и «VII», которые почти не отличались от «Валентайна IV». Единственной разницей была марка спаренного пулемета: на «Валентайн VI» — BESA, а на «Валентайн VII» — Browning М1919А4. Часть машин канадского производства имела литую лобовую часть корпуса.
Стремясь повысить огневую мощь танка, британцы установили на «Валентайне VIII» 6-фунтовую пушку. При этом число членов экипажа в башне вновь сократилось до двух. Был ликвидирован и курсовой пулемет, что снизило огневые возможности танка.
Вариант «Валентайн IX» был идентичен своему собрату, за исключением марки силовой установки: на нем стоял дизель GMC 6004, а на «VIII» — АЕС А190.
На «Валентайн X» спаренный пулемёт возвратили. А в связи с тем, что масса танка с 6-фунтовой пушкой возросла до 17,2 т, на «десятке» установили дизель GMC 6004 мощностью 165 л.с. 6-фунтовые пушки были двух модификаций: Мк III с длиной ствола 42,9 калибра и Мк V с длиной ствола 50 калибров. Боекомплект сократился до 58 выстрелов.

Изображение
Наш Валентайн - легкий танк Т-70-45
Последнюю модификацию — «Валентайн XI» — вооружили 75-мм пушкой. При этом спаренный пулемет опять убрали — его просто некуда было ставить. На этой версии устанавливался двигатель GMC 6004, форсированный до 210 л.с.
14 апреля 1944 года заводские цеха покинул последний танк «Валентайн» из 6855 боевых машин, изготовленных в Великобритании. Помимо этого с осени 1941 до середины 1943 года 1420 таких машин было выпущено в Канаде. Следовательно, общее количество «валентайнов» составляет 8275 единиц. Это самый массовый британский танк периода Второй мировой войны.
Единственной страной, куда «валентайны» поставлялись по ленд-лизу, был Советский Союз. Причем в СССР отправили без малого половину выпущенных машин: 2394 английских и 1388 канадских, из которых до места назначения дошло 3332 танка.
По данным приемных комиссий ГБТУ Красной армии, в 1941 году было принято 216 танков, в 1942 — 959, в 1943–1776, в 1944 — 381. Красная армия получила танки семи модификаций — II, III, IV, V, VII, IX и X. Как видно, преобладали машины, оснащенные дизелями GMC. Возможно, это делалось ради унификации: такие же двигатели стояли на поставлявшихся в СССР «шерманах». Кроме линейных танков было поставлено 25 мостоукладчиков Valentine-Bridgelayer — советское обозначение МК.ЗМ. В документах военных лет «валентайны» называются по-разному. Чаще всего MK.III или МК.З, иногда с добавлением названия «Валентайн» или, реже, «Валентин». Не часто можно встретить и обозначение модификации «Валентайн III», «Валентайн IX» и т. д. Вместе с тем в документах тех лет кроме МК-3 попадаются обозначения МК-5, МК-7, МК-9. Совершенно очевидно, что речь идет о различных модификациях этого британского танка.
Первые «валентайны» появились на советско-германском фронте в конце ноября 1941 года. В 5-й армии, оборонявшейся на Можайском направлении, первой частью, получившей боевые машины этого типа, стал 136-й отдельный танковый батальон. Он был сформирован к 1 декабря 1941 года, и в его составе насчитывалось десять Т-34, десять Т-60, девять «валентайнов» и три «матильды». Английские танки батальон получил в Горьком только 10 ноября 1941 года, поэтому танкисты проходили обучение непосредственно на фронте. 15 декабря 136-й отдельный танковый батальон был придан 329-й стрелковой дивизии, а затем 20-й танковой бригаде, совместно с которыми участвовал в контрнаступлении под Москвой. Как и в случае с «Матильдой», уже в ходе первых боев выявился такой недостаток английских танков, как отсутствие в боекомплекте 2-фунтовой пушки осколочно-фугасных снарядов. Последнее обстоятельство послужило причиной распоряжения ГКО о перевооружении «Валентайна» отечественной артсистемой. Эту задачу в сжатые строки осуществили на заводе № 92 в Горьком. На машине, получившей заводской индекс ЗИС-95, установили 45-мм пушку и пулемет ДТ. В конце декабря 1941 года танк отправили в Москву, однако дальше опытного образца дело не пошло.

Изображение
Танк Валентайн - эти танки немцы жгли по 10-20 штук за раз.
Большое количество «валентайнов» участвовало в битве за Кавказ. В 1942–1943 годах танковые части Северо-Кавказского и Закавказского фронтов были укомплектованы импортной техникой почти на 70 %. Это объяснялось близостью к так называемому «Персидскому коридору» — одному из путей поставки грузов в СССР, проходившему через Иран. Но даже среди войск Северо-Кавказского фронта выделялась 5-я гвардейская танковая бригада, танкисты которой с середины 1942 года по сентябрь 1943-го освоили пять типов машин: «Валентайн», МЗл, МЗс, «Шерман» и «Тетрарх», и это не считая отечественной техники!
Боевые действия на Северном Кавказе бригада начала 26 сентября 1942 года на грозненском направлении в районе Малгобек — Озерная. На тот момент в составе бригады имелось 40 «валентайнов», три Т-34 и один БТ-7. 29 сентября танкисты атаковали немецкие войска в долине Алханч-урт. В этом бою экипаж гвардии капитана Шепелькова на своем «Валентайне» уничтожил пять танков, самоходку, грузовик и 25 солдат противника. Всего же, за несколько дней боев в этом районе, 5-я гвардейская танковая бригада уничтожила 38 танков (20 из них сгорели), одну самоходную установку, 24 орудия, шесть минометов, один шестиствольный миномет и до 1800 солдат врага. Наши потери составили два Т-34 и 33 «валентайна» (из них восемь сгорели, а остальные удалось эвакуировать с поля боя и восстановить?), 268 человек убитыми и ранеными.
Поскольку большинство бригад, имевших на вооружении импортную технику, отличались смешанным составом, то уже в 1942 году было найдено наиболее верное решение — использовать отечественные и иностранные танки комплексно, чтобы они дополняли друг друга с точки зрения своих боевых качеств. Так, в первом эшелоне шли танки KB и «Матильда» CS с 76-мм гаубицей, во втором — Т-34, а в третьем — «валентайны» и Т-70. Такая тактика часто давала положительные результаты. Подобным образом действовала 5-я гвардейская танковая бригада во время боев по прорыву «Голубой линии» — оборонительной полосы немцев на Северном Кавказе в 1943 году. Тогда для атаки, помимо сил бригады (13 М4А2, 24 «Валентайна», 12 Т-34), был привлечен 14-й гвардейский танковый полк прорыва (16 KB-1С), и боевые порядки удалось выстроить именно так, что в итоге способствовало успеху боя. Стоит обратить внимание на одну существенную деталь: своими успешными действиями взвод во многом обязан наличию надежной радиосвязи между машинами. Что и неудивительно, ведь радиостанции устанавливались на всех ленд-лизовских танках без исключения!
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

АМЕРИКАНСКИЙ - МИЛЯГА - СТЮАРТ

Стюарт был надежней, продуманней конструктивно, безопасней в применении в сравнении с нашими БТ, Т-40 - Т-70, его 37мм пушка обеспечивалась всем спектром боеприпасов, особенно с кумулятивным зарядом.

Изображение
Американская морская пехота наступает при поддержке танка М3 «Стюарт» на атолле Тарава, ноябрь 1943 года

Компоновка.
Танк M3 «Стюарт» имел достаточно типичную для легких танков того времени компоновку. Двигатель танка и топливные баки размещались в, так называемом, силовом (двигательном) отделении, которое находилось в кормовой части корпуса расположено в задней части корпуса. Боевое отделение с экипажем танка, сопряженное с отделением управления располагались в его средней части, а трансмиссия с выходом на ведущие колеса помещались в передней (носовой) части корпуса.
Экипаж танка М3 «Стюарт» состоял из 4 человек. Учитывая габариты танка, остается просто-таки гадать, как экипаж мог располагаться внутри башни и корпуса. Несмотря на это, командир танка располагался в башне танка, производя обзор местности через приборы наблюдения или открытый верхний командирский люк. Заражающий и наводчик орудия располагались в средней части корпуса соответственно с правой и левой сторон, а впереди них со смещением к носовой части корпуса находилось место механика-водителя, который при необходимости мог вести неприцельный огонь из носовых пулеметов.

Изображение
Легкий американский танк М3А1 «Стюарт» и советские танкисты на Западном фронте, зима 1942 года

Бронезащита корпуса и башни.
Корпус и башня танка М3 «Стюарт» изготавливались методом сборки на каркас из листовой катаной стали. Листы к каркасу и между собой крепились в основном с помощью заклепок, но встречались и сварные соединения, которые в более поздних модификациях танка стали преобладать, со временем вытеснив заклепки полностью.
Лобовая часть корпуса состояла из трех броневых листов, соединявшихся между собой заклепками, а в более поздних модификациях заклепками. Ее толщина колебалась в пределах 16-44 миллиметров в М3 до 29-64 миллиметров у танков модификации М5А1. Борта и корма корпуса состояли из бронеплит неизменной толщины для всех модификаций танка «Стюарт» и составляли 25 миллиметров. Так же неизменной для всех моделей и оставалась броня днища корпуса – до 13 миллиметров.
Лобовая броня башни в М3 – 38 миллиметров, а вот моделях, последовавших после М3, она стала переменной и колебалась в пределах от 31 до 51 миллиметра, что объяснялось конструкционными особенностями башни. В М5А1 лобовая броня башни вообще была усилина до диапазона 44-51 миллиметр. Борта и корма танка М3 бронировались бронеплитами 25 миллиметров, что в последующем было сочтено недостаточным. Более поздние модификации танка «Стюарт» имели бортовую и кормовую броню башни в 32 миллиметра. Крыша башни состояла из плоской бронеплиты толщиной 13 миллиметров во всех без исключения модификациях танка.
Вооружение.
Танк «Стюарт» во всех модификациях и компоновках имел неизменно в виде основного вооружения орудие М6 калибра 37 миллиметров, которое устанавливалось в центральной части башни. Боекомплект к ней в 103 снаряда укладывался вдоль бортов корпуса и на полике нижней опоры поворота башни. Боекомплект в более поздних модификациях увеличивался и в М5, к примеру, он состоял из 147 снарядов.
Танк М3 «Стюарт» вооружался также пятью пулеметами «Браунинг» М1919А4 калибра 7,62 миллиметра, два из которых размещались в бортовых спонсонах и один был жестко закрепленным, являясь курсовым. Один пулемет был спарен с орудием, и пятый пулемет являлся зенитным. Боекомплект к ним в количестве 8270 патронов помещался в дисках. В более поздних модификациях танка «Стюарт» и в частности в танках модификации М5 от двух носовых пулеметов в спонсонах отказались, оставив лишь зенитный спаренный с орудием и курсовой (переместив его в правую сторону от места механика-водителя) пулеметы модификации М1919А5 и уменьшив боекомплект к ним до 6750 патронов.
Экипаж танка вооружался гранатами, пистолетами и пистолетами-пулеметами «Томпсон» калибра 11,43 миллиметра.

Изображение
Боеприпасы к 37-миллиметровой пушке легкого танка M3 «Стюарт»: 1- выстрел со снарядом M51 (трассирующий остроголовый бронебойный сплошной с бронебойным и баллистическим наконечниками); 2 — выстрел со снарядом M74 (трассирующий, остроголовый бронебойный), 3 — выстрел со снарядом M63 (осколочный); 4 — выстрел с картечью M2

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.
На танках МЗ «Стюарт» был установлен авиационный карбюраторный звездообразный семицилиндровый двигатель «Континентал» W670-9A с воздушных охлаждением, который позволял развивать на выходе мощность в 250 лошадиных сил. Максимальная скорость при этом у танка по шоссе достигала 61 километра в час. Двигатель был довольно-таки пожароопасным, так как работал на авиационном высокооктановом бензине, которого в 1942 году ощущалась острая нехватка. Именно нехватка авиационного топлива подтолкнула инженеров к разработке и запуска в серию танков М3 «Стюарт» с дизельным радиальным девятицилиндровым двигателем Т-1020-4 фирмы «Гайберсон». Двигатель Т-1020-4 несколько уступал по выдаваемой мощности своему предшественнику (220 лошадиных сил), но был более надежным в плане пожароустойчивости, не давая сгорать экипажу при поражении брони танка боеприпасом. В модификациях танка «Стюарт» М5 и М5А1 в качестве силовой установки использовали два спаренных восьмицилиндровых бензиновых V-образных двигателя серии 42 производства фирмы «Кадиллак» с жидкостным охлаждением, которые в суме выдавали мощность 220 лошадиных сил.
Трансмиссия танка М3 «Стюарт» состояла из нескольких узлов, среди которых следует выделить:
многодисковый основной фрикцион, устанавливаемый на двигателе и работающий по принципу сухого трения;
многоступенчатый карданный вал;
пятиступенчатая коробка передач с линейной синхронизацией;
дифференциал, сопряженный с коробкой передач, который так же исполнял функции торможения либо одной полуоси, либо всего танка;
бортовые однорядные передачи с фрикционами, работающие по принципу сухого трения.
Танки M5 «Стюарт», кроме двигателей фирмы «Кадиллак», получали и автомобильную полуавтоматическую коробку передач этого производителя Hydra-Matic.
Ходовая часть всех модификаций танков «Стюарт» была построена по единому не измененному ни разу принципу. Четыре одиночных опорных катка, покрытых губчатой резиной, по каждую сторону корпуса группировались парами в тележки. Тележки подвешивались на вертикальные буферные пружины. Непокрытый резиной ленивец приоритетного диаметра подвешивался аналогично и опускался до линии земли, при этом исполняя функции пятого опорного катка. Вверху гусеница поддерживалась тремя небольшими покрытыми резиной катками. Зацепление гусениц производилось по цевочному принципу.
Двухгребневая, покрытая губчатой резиной гусеница собиралась из 66 траков, с шириной в 194 и шагом в 140 миллиметров.

Боевое применение.
Танки «Стюарт» всех модификаций достаточно широко применялись в боевых действиях в странах – участницах антигитлеровской коалиции. Они состояли на вооружении армий США, Великобритании и Франции. Поставлялись в больших количествах по ленд-лизу в СССР, а впоследствии и Китай. Захваченный в районе Дюнкерка, Харькова и на Филиппинах немцами и японцами танки «Стюарт» с успехом использовались армиями Германии и Японии в боевых действиях на островах и в условиях горной и лесистой местности. В составе частей РККА танки «Стюарт» модификаций М3 и М3А1 участвовали в боях 1942 – начала 1943 годов практически на всех фронтах. Части, оснащенные «Стюартами», участвовали даже в Берлинской наступательной операции и вступили в столицу Рейха в апреле 1945 года. Особенно незаменимыми были танки «Стюарт» при высадках американской морской пехоты на островах в Тихом океане и в боях в Бирме и на Филиппинах. Поставленные Китаю танки «Стюарт» с успехом вели боевые действия с Квантунской армией.
Изображение
Советский солдат рассматривает подбитый в ночном бою 9 октября 1944 года под Техумарди (остров Сааремаа) захваченный немцами легкий танк М3 «Стюарт». Немцы, как уже говорилось ранее умели воевать на всем, что движется и стреляет.

В послевоенный период танки «Стюарт» состояли на вооружении ряда армий Южной Америки и Азии вплоть до начала 90-х годов прошлого века.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

«Goliath» Sd.Kfz.302/303.

Изображение
Голиаф на транспортном прицепе мотоцикла - Цундапп KS750.
Самоходная мина «Голиаф» (немецкий Sonder Kraftfahrzeug — Зондер Крафтфарцойг, то eсть спецмашина, сокращение Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии. «Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны. Эта гусеничная машина имела примерные размеры: 150 х 85 х 56 см. Kонструкция несла 75-100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.
Изображение
«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации. Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (6-12 л.с.). Хотя в общей сложности было произведено 7564 Голиафа, это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия.

Изображение
Мотоцикл "Цундапп" KS750

Голиафы поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Валентин
Всего сообщений: 1705
Зарегистрирован: 24.08.2013
Откуда: Краснодарский край Сочи
Возраст: 77
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Валентин »

Т-34 БЕЗ ЛЕГЕНД И ИСТЕРИК

Родину надо любить, потому что она Родина, а не за то, что она родина слонов. Легенда о танке Т-34 родилась на страницах журнала «Техника молодежи» в начале семидесятых ХХ века, когда началось превознесение нашей победы над фашизмом (на фоне явного падения уровня жизни, превозносить было больше нечего). Кратко легенда о великом танке выглядела так: непризнанный гений Кошкин, устав бороться с тупыми военными, не понимавшими его гениальных идей, с кувалдой и такой-то матерью собрал два танка и погнал на них в самые лютые морозы, в Москву, показывать Отцу народов. Броневая машина имела уникальную маневренность и несокрушимую броню, от которой отскакивали все гнилые помидоры и огурцы, не причиняя ей никакого вреда. После появления танка на полях сражений, все танковые конструктора мира кинулись копировать этот танк и спешно ставить на них дизеля. Даже тупые немцы, изобретя дизель, не догадались поставить его на танк. А вот на самолет – догадались.

Начнем с того, что Кошкин вовсе не конструктор тридцатьчетверки. Она была задумана коллективом под руководством Гинзбурга. Их танк именовался А-20 и был слегка модернизированным вариантом танка БТ-7, который, в свою очередь, был развитием танка Кристи, который мы тайком купили в Америке. Однако коллектив Гинзбурга был распущен, многие попали под следствие и были посажены как враги народа. Вместо Гинзбурга был назначен партхозяйственник Кошкин, умелый организатор, имевший хорошие связи в верхах. Умный мужик, он сразу понял идею Т-34 и проникшись этой идеей, стал пробивать её в правительстве.

Здесь следует коснуться борьбы танковых идей. Тухачевский выдвинул теорию тяжелых и легких танков. Тяжелые танки взламывают оборону противника, а легкие идут в прорыв и крушат ближние тылы, лишая фронт ресурсов. Самому Отцу народов очень нравились огромные многобашенные танки, давящие надолбы, рвущие проволочные заграждения, уничтожающие ДОТы и сметающие из всех своих башен пехоту противника. С глубоким вздохом сожаления он был вынужден отказаться от этой светлой мечты, когда ему объяснили, что для такого монстра нет двигателя, и не хватит никаких боеприпасов. А вот легкий быстроходный танк с пушечно-пулеметным вооружением отыскался – американский конструктор Кристи пытался кому-нибуль продать этот танк, от которого отказалось Министерство обороны США. Танк купили, и под видом трактора вывезли в разобранном виде. Эта схема дала линейку танков БТ. Фишка танка была в том, что он мог двигаться как на гусеницах, так и на колесах. Причем на колесах – до 120 км в час по шоссе. Однако быстро выяснилось, что механическая часть танка очень сложная и легко ломается, учитывая качество советского изготовления, а бензиновый двигатель жрёт столько высококачественного бензина (на танки ставили авиационные двигатели, выработавшие свой ресурс в воздухе, но вполне годные к использованию на земле), что никакой нефтеперегонной промышленности не хватит. Тем более, что её практически и не было. И тогда среди наиболее трезвых (в основном еврейских) голов родилась сногсшибательная идея танка на одном гусеничном ходу. Это позволяло увеличить броню и поставить более мощную пушку, а также существенно упростить конструкцию ходовой части. Вояки встали на дыбы, так им хотелось лететь вперед на быстроходном танке, размахивая шашками. Но тут главного теоретика Тухачевского посадили, и к доводам конструкторов прислушались. Но на всякий случай конструкторскую верхушку посадили (фамилии подозрительные – Гинзбург, Дик), а на её место назначили Кошкина.
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Валентин: И тогда среди наиболее трезвых (в основном еврейских) голов родилась сногсшибательная идея танка на одном гусеничном ходу. Это позволяло увеличить броню и поставить более мощную пушку, а также существенно упростить конструкцию ходовой части. Вояки встали на дыбы, так им хотелось лететь вперед на быстроходном танке, размахивая шашками. Но тут главного теоретика Тухачевского посадили, и к доводам конструкторов прислушались. Но на всякий случай конструкторскую верхушку посадили (фамилии подозрительные – Гинзбург, Дик), а на её место назначили Кошкина.
Изображение
Вроде бы все так да не так. Какая разница кто сделал Т-34, когда, сколько, какого качества. РККА даже Т-26 к 1941 году полностью не освоила, а на этом массовом танке была пушка 45мм. У Вермахта в 1941 году на ТII - 20мм, на ТIII - 37мм, на ТIV - 75мм короткий ствол как на нашем Т-28 и Т-35 о танках и их характеристиках писалось много - немцы с восхищением, наши историки с осуждением. Наши танкисты не умели воевать - экипаж Т-34 и КВ-1 могли с 500-600 метров поразить любой танк противника, только вот загвоздка попасть не могли в него из своей пушки. КВ-1 мог поразить ТII с 700 метров, ТIII с 500 метров, ТIV с 400 метров, а немецкие танкисты КВ-1 могли поразить со 100 метров для ТIII и с 250 метров для ТIV, а ТII мог только обездвижить КВ-1. Танков Т-34 и КВ-1 в 1941 году было отправлено и получено в частях 1482 танка - 262 КВ и 1220 Т-34. Так, в 1964 году, в многотомнике "История отечественной артиллерии" - книга, находившейся в библиотеках в открытом доступе - численность советских танков весной 1941 году была указана! По количеству танков в Красной Армии информация была дана по годам, начиная с 1933 года (4906 танков и 244 бронемашины) и заканчивая двумя датами - на 15.09.1940 года (23364 шт., в т.ч. 27 КВ, 3 Т-34, и 4034 БА) и на 1.04.1941 года (23815 танков, в т.ч. 364 КВ и 537 Т-34, и 4819 БА). Нужно учесть что БА-10 был вооружен танковой пушкой 45мм.
Последний раз редактировалось Gosha 14 дек 2015, 21:56, всего редактировалось 1 раз.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Валентин
Всего сообщений: 1705
Зарегистрирован: 24.08.2013
Откуда: Краснодарский край Сочи
Возраст: 77
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Валентин »

Т-34 БЕЗ ЛЕГЕНД И ИСТЕРИК (продолжение)

Кошкину передали все чертежи танка А-20, который был тема же БТ-7 с бензиновым мотором в 400 сил, броней в 25 мм. То есть, это был колёсно-гусеничный танк с несколько увеличенной башней. Одновременно в руки Кошкина попала записка Гинзбурга о танке с пушкой 76 мм, броней до 45 мм и только с гусеничным движителем. Начались совещания и и было решено делать два танка – А-20 и А-32 – один в колёсно-гусеничном варианте, второй только в гусеничном. на обоих стояли дизеля. На испытаниях оба танка показали сходные результаты, ненамного различаясь в скорости. Общее мнение было в пользу А-32, так как он имел лучшие характеристики и имел задел на дальнейшую модернизацию. Решено было переименовать А-32 в Т-34. Однако военные отметили около 80 недоделок и недостатков танка. Подвеска катков была из пяти цилиндрических пружин, для подвески в корпусе надо было делать нишу, что очень усложняло изготовление корпуса, гусеницы были узкие и без грунтозацепов, отчего танк пробуксовывал, башня была мала, пушка Л-10 в 30 калибров была признан слабой, коробка передач была без синхронизатора, из-за чего часто летели зубчатые колеса, фрикционы быстро стирались и переставали действовать, дизель был неотработан. Экипаж был фактически слеп из-за никуда негодной оптики, машину механик водитель вел, открыв люк. Принимать машину в таком виде военные отказались. С этого момента началась беспрерывная модернизация Т-34. Однако к 1940 году стало ясно, что надо просто конструировать новый танк.
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Валентин: Кошкину передали все чертежи танка А-20, который был тема же БТ-7 с бензиновым мотором в 400 сил, броней в 25 мм.
Изображение
Валентин вы по существу дела конкретно, что вы мемуары копируете. Я уже много раз писал - Плохому танцору всегда туфли жмут и так далее. Немецкие танкисты воевали прекрасно на любой технике и на наших Т-34 и КВ. Сколько наших брошенных танков было на Курской Дуге. Дело не в танке, а в экипаже этого танка. БАШНЯ Тигра подковообразной формы - сварная, с соединением листов в шип и вертикальными стенками, выполняв из цельного гнутого листа. В передней части башни в литой маске устанавливались пушка, спаренный пулемет и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. Отбор мощности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 минуту. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную. Башня, вследствие большого вылета пушки и тяжелой броневой маски, была неуравновешена, что делало невозможным ее поворот вручную при крене в 5°. ВООРУЖЕНИЕ. Основное вооружение "Тигра" - пушка 8,8 cm KwK 36 калибра 88 мм, производившаяся заводом Wolf в Магдебурге. Ствол пушки имел длину 56 калибров - 4928 мм; вместе с дульным тормозом - 5316 мм. Масса пушки- 1310 кг. Вертикальная наводка - в пределах от - 6,5° до +17°.Так вот опытный экипаж Тигра разворачивал башню на 360° заодно разворачивая весь танк в сторону противника за 20 секунд, а для увеличения угла возвышения ствола использовался пригорок или капонир.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Валентин
Всего сообщений: 1705
Зарегистрирован: 24.08.2013
Откуда: Краснодарский край Сочи
Возраст: 77
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Валентин »

Гоше: сами не догадываетесь? Разжевывать надо? Из-за низкого уровня промышленного производства танк Т-34-76 был ползающим гробом. Поскольку он подбивался достаточно легко, а ещё чаще просто ломался, необходимо было выпускать танков как можно больше. И вся модернизация шла в сторону упрощения конструкции и удешевления технологии. Из танка было выкинуто 5600 деталей, броню калили абы как, управление танком было настолько тяжелым, что сидевший рядом с водителем стрелок-радист помогал первому тянуть за рычаг - усилие достигало 36-40 кг. Результат: на начало войны мы имели 36 тысяч танков (из них 18-24 - на западных границах). и в конце войны мы имели столько же. А за всю войну выпустили от 98 до 126 тысяч танков и ещё более 400 тысяч отремонтировали. Войну вели 4 года.посчитайте, сколько танков в день мы теряли? Ежедневно по почти 500 танков. Часть, конечно, в строй возвращалась и ремонтировалась раз по двадцать, но всё же как вошли в войну с тридцатью с лишним тысячами, так из неё и вышли с таким же количеством.
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Валентин: А за всю войну выпустили от 98 до 126 тысяч танков и ещё более 400 тысяч отремонтировали. Войну вели 4 года.посчитайте, сколько танков в день мы теряли? Ежедневно по почти 500 танков. Часть, конечно, в строй возвращалась и ремонтировалась раз по двадцать, но всё же как вошли в войну с тридцатью с лишним тысячами, так из неё и вышли с таким же количеством.
Вот это уже слишком. Все танки остались на границе в июле-августе 1941 года все что было в Европейской части СССР было оставлено под Киевом, Харьковом и Смоленском. Под Москвой с сентября по декабрь в боях участвуют танковые взвода, самое большое подразделение танковый батальон - это 12 танков (рота) Т-34, КВ-1 уже не было и 24 танка Т-40, Т-50 (две роты). Весь 1942 год в войска танки поступали поштучно и то только из ремонта, только к началу мая 1943 года начали поступать танки и не 500, а по 48-50 танков - Т-34 и 120-150 танков Т-70 - это целая танковая дивизия. Танковую войну выиграли русские солдаты с "коктейлем Молотова", бронебойщики с ПТРС и ПТРД, артиллеристы с 45мм - СМЕРТЬ ЗА РОДИНУ. С объемом ремонта можно согласиться танки ремонтировали по десятку раз.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

МС1 – Т16-Т18

«Решил вернуться в начало строительства танков в СССР, к танку МС-1 «Малый Сопровождения», когда еще не было танкового вооружения, танковых двигателей и танковой брони. Корпуса первых танков клепались из обычного котельного железа из-за массового брака броне листов проводилась только поверхностное закаливание. Двигатели для танков были самые простые воздушного охлаждения. Экипаж состоял из двух человек. Танки были принципиальными копиями танков Первой Мировой войны и выпускались двух типов МС1А так называемый «чистильщик окопов» с пулемётным вооружением Максим (охлаждение вода) и ДТ27 калибр 7,62мм и МС1Б танк «поддержки пехоты» вооружённый 37ПС1 калибр 37мм и пулемётом ДТ27 калибра 7,62мм».

Изображение
Легкий танк МС-1 (Т-18)
Первым серийным танком отечественном производства стал МС-1 (малый сопровождения, первый) или Т-18. Такой индекс ему присвоили его создатели. Конструкторский опыт и производственные навыки полученные в ходе работ над ним, позволили в начале тридцатых годов развернуть широкий выпуск бронированных машин разных типов и назначения, а также создать качественно новый род войск - танковый (по наименованию тех лет - бронетанковые и механизированные войска).
В 1920 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде было построено пятнадцать танков типа «М». Все они имели собственные имена. Первый назывался «Борец за свободу товарищ Ленин». Другие получили наименования «Илья Муромец», «Парижская Коммуна», «Буря» и так далее. Конструкция их в общих чертах соответствовала французской модели "Рено FТ" образца 1917 года. Но от прототипа они отличались более универсальным вооружением. Так, на «Рено» устанавливалась либо 37-мм пушка, либо 7,62-мм пулемет, а на «М» - и то и другое, причем в одной башне. Однако из-за отсутствия в данный период промышленной базы для производства бронетанковой техники с выпуском этих пятнадцати машин и закончилось строительство наших танков. Броневые, как тогда назывались, подразделения Красной Армии долгое время комплектовались английскими трофейными машинами. Они объединялись в танковые эскадры и автотанковые отряды, а позднее были сведены в танковый полк. Конечно, изношенность материальной части и отсутствие запасных частей не способствовало развитию этого рода войск, хотя попытки создать свои танки предпринимались. Например, по проекту инженера Г. Кондратьева на Ижорском заводе в Санкт-Петербурге начали строить два плавающих танка «Ижозавод». Такая машина весила 10 тонн и вооружалась 76-мм пушкой с коротким откатом ствола. На плаву она могла двигаться с помощью трехлопастного гребного винта. Но в 1923 году работы над ней были прекращены в связи с переформированием Управления начальника броневых сил РККА.
Однако теория применения танков в бою не стояла на месте. В середине 20-х годов в Красной Армии в этом направлении сложилась определенная концепция. Например, профессор Военной академии РККА А.И. Верховский в своем труде «Огонь, маневр, маскировка» писал: «С XVI века броня вышла из употребления на поле сражения, ибо сила человека и лошади не была в состоянии передвигать такую броню, которая защищала бы от появившегося огнестрельного оружия, но с появлением двигателя внутреннего сгорания все меняется и боец снова получает возможность одеться в броню... Старые рода оружия - артиллерия и пехота - должны будут уступить свое место новым силам, где решающее значение будет иметь двигатель внутреннего сгорания. Было время, когда огнестрельное оружие вытеснило рыцаря с поля сражения. Мы стоим сейчас на грани новой эпохи, когда «рыцари» вытеснят огнестрельное оружие. Только вместо одной лошадиной силы у него будет 400-сильный мотор, вместо панциря и щита - броня, которую не пробивает пуля, а вместо пики - скорострельная пушка». Чем не блицкриг – только рыцаря готовили с детства и он был профессионал, а танкисты РККА были далеки от совершенства. В соответствии с такими взглядами развивалась у нас и военная мысль. Так, в 1927 году вышли первая и вторая части «Боевого устава пехоты». В нем, особенно во второй части, значительное место занимали вопросы боевого использования танков. В частности, подробно рассматривался порядок их применения в тесном взаимодействии с пехотой во всех видах боя. Кроме того, в этом руководящем документе было записано, что важнейшими условиями успеха являются: внезапное появление танков в составе атакующей пехоты, одновременное и массовое применение их на широком участке с целью рассредоточения артиллерийских и других «противоброневых», как это называлось в уставе, средств противника; эшелонирование танков в глубину при одновременном создании из них резерва, что позволяло развить атаку на большую глубину; тесное взаимодействие танков с пехотой, которая закрепляет занятые ими пункты. Наиболее полно вопросы использования этих бронированных машин раскрывались во «Временной инструкции по боевому применению танков», выпущенной в 1928 году. В ней предусматривалось две формы участия танковых подразделений в бою: для непосредственной поддержки пехоты и в качестве передового эшелона, действующего вне огневой и зрительной связи с ней.

Изображение
Однако в 1927 году броневые силы Красной Армии состояли всего лишь из одного танкового полка, вооруженного трофейными танками МкIV или МкV, захваченными еще в период гражданской войны, шести автобронедивизионов с устаревшими бронеавтомобилями «Остин-Путилов» или «Путилов-Гарфорд» и нескольких десятков бронепоездов. Вот почему следовало наладить собственное танкостроение. И такая возможность появилась с началом выпуска первых отечественных танков серийного производства. Это в свою очередь позволяло приступить к формированию отдельных танковых рот и батальонов. Учитывая боевой опыт, полученный в военном конфликте на КВЖД осенью 1929 года, а также в результате проведенной летом того же года реорганизации, был создан опытный механизированный полк. После всесторонних испытаний на его базе в мае 1930 года комплектуется первая механизированная бригада. Она состояла из трех полков: танкового, разведывательного и артиллерийского, а также ряда подразделений боевого и тылового обеспечения. На вооружении танкового полка состояли танки МС-1 (Т-18), разведывательного - отечественные бронеавтомобили БА-27 (база АМО-Ф-15). Процесс создания МС-1 происходил следующим образом. К его проектированию привлекли вновь созданное Танковое бюро при Главном управлении военной промышленности (ГУВП). 6 мая 1924 года оно приступило к работе. И хотя в коллективе конструкторов не было ни одного человека, ранее занимавшегося танкостроением, и полностью отсутствовала необходимая документация, в 1927 году из ворот опытной мастерской завода «Большевик» (бывший Обуховский орудийный и сталеплавильный завод): в Санкт-Петербурге вышел опытный танк Т-16. Он представлял собой развитие идей, заложенных в машинах типа «М» Сормовского завода, но в тоже время и значительно отличался от них. В частности изменениям подверглись энергетическая установка, ходовая часть и вооружение. Например, карбюраторный мотор мощностью в 35 лошадиных сил имел общий картер с коробкой передач. Он устанавливался поперек корпуса, улучшая компоновку машины. Конструктор П. Сячинтов усовершенствовал 37-мм орудие французской фирмы «Гочкис» которое под наименованием ПС-1 стали размещать в башне танка. Были созданы новые системы электрооборудования, питания, смазки, элементы ходовой части. До июня 1927 года Т-16 проходил заводские испытания, а с 7 по 15 число того же месяца и года генеральные. Комиссия под председательством Начальника снабжения РККА П. Дыбенко рекомендовала внести некоторые изменения в системы моторной установки, задействовать опорные катки большего диаметра, дополнить ходовую часть катком с амортизатором на передних ветвях гусениц. Работы по совершенствованию опытного образца затянулись до ноября. И все же Реввоенсовет СССР, не дожидаясь их окончания, принял машину на вооружение. Беспрецедентный в истории случай объясняется только необходимостью как можно скорее начать выпуск танков. Новая машина под индексом МС-1 предназначалась для взаимодействия с пехотой и сопровождения ее в бою.
Производство танков началось в 1928 году. До сих пор не удается точно определить, сколько же их изготовили. По программе «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», которая разрабатывалась под руководством заместителя начальника Штаба Красной Армии В. Триандафилова, промышленность в 1929-1930 годах должна была выпустить 325 МС-1. Учитывая ее возможности, это количество видимо и следует принять за основу. В то же время в печати приводятся и другие данные - более 900 машин (Красная Звезда - 1967г., 8 августа). Однако более реальна первая цифра, так как с 1931 года в серию пошли танки Т-26, БТ-2 и танкетки Т-27. Первые тридцать МС-1 строились на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ. В мае 1929 года машины этой серии участвовали в параде на Красной площади Москвы. А в ноябре того же года девять танков в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии приняли боевое крещение на границе СССР в районе станции Манчжурия и г. Чжалайнор. Пограничный конфликт на КВЖД, развязанный правительством Манчжурии, дал первый опыт взаимодействия стрелковых и кавалерийских подразделений с танками нового типа. Появление их на поле боя вызвало у противника замешательство и обеспечило прорыв его пятикилометровой полосы укреплений за полтора часа. МС-1 был снят с вооружения в середине тридцатых годов. Но долгое время он использовался как база для исследовательских работ и обучения танкистов первоначальным навыкам вождения и стрельбы. Так, например, проводились эксперименты по установке на него 45- и 76-мм орудий, приборов наблюдения, усиливалась броневая защита и ходовая часть. Осенью 1938 года после пограничного конфликта в Приморье в районе озера Хасан, снятые с вооружения МС-1 использовали в укрепленных районах на границе в качестве неподвижных бронированных пулеметных точек. С танков демонтировались орудие, моторный агрегат и ходовая часть. На месте пушки в бронемаске закреплялась установка из спаренных пулеметов ДТ. Вырез в днище располагался над входом в подземный каземат, оборудованный для боеприпасов и продовольствия. Танки размещались в бетонные или дерево-земляные капониры. В таком виде они простояли до начала пятидесятых годов, а затем были исключены из системы оборонительных укреплений и заброшены. Вот почему долгое время ни в одном из военных музеев не было этого уникального танка. Лишь только осенью 1983 года два найденных корпуса МС-1 образца 1930 года привезли на одно из танкоремонтных предприятий Краснознаменного Дальневосточного округа и там способом макетирования восстановили его. Сейчас один из них находится в экспозиции Центрального музея Вооруженных сил.
Последний раз редактировалось Gosha 03 фев 2016, 14:01, всего редактировалось 1 раз.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

ПОБЕДИТЕЛЬ БЕЛОКИТАЙЦЕВ

«Конечно на безрыбье и рак рыба, но применение танка МС1-Т18 РККА было полной неожиданностью для Маньжоу-Го».

Изображение
Корпус и башня. Их броневые листы соединялись методом клепки на каркасе. В передней (лобовой) части корпуса размещался трехстворчатый люк механика-водителя. Такое расположение на десяток лет определило его выполнение в танках последующего производства. Под погон башни в крыше делался круговой вырез, а в средней части ее по бокам от башни, размещались броневые пробки горловин бензобаков. Над моторно-трансмиссионным отделением находился съемный бронеколпак, а задний броневой лист корпуса имел отверстия. Через них для питания и охлаждения моторной установки поступал воздух. К съемному наклонному листу кормовой части болтами крепился «хвост» - устройство, облегчающее преодоление рвов и траншей. Башня танка МС-1 первоначально имела шестигранную форму. При модернизации в 1930 году боковые грани ее задней части заменили на прямоугольную нишу, задняя часть которой откидывалась на петлях. В нее укладывались артвыстрелы и патроны. На корпус башня устанавливалась через шаровую опору, а от вертикального перемещения ограничивалась тремя захватами, служившими в качестве стопора башни в походном положении.

В правой передней и левой задней гранях размещались отверстия для установки пулемета в шаровой опоре, а в левой передней грани - прямоугольный вырез для полушаровой опоры пушки. В крыше башни выполнялось отверстие, ограниченное по периметру фасонными бронелистами с прорезями для наблюдения. Эту надстройку конструкторы назвали наблюдательной вышкой. Сверху она закрывалась сферической крышкой. Для вентиляции в борту башни расположили небольшой люк, закрываемый круглой или прямоугольной (на танках образца 1930 года) крышкой. В задней грани башни образца 1928 года имелась амбразура для установки пулемета для стрельбы назад. На танке образца 1930 года башня выполнялась с кормовой нишей прямоугольной формы без задней прямоугольной амбразуры. Броневые листы корпуса и башни имели толщину 16 миллиметров, а крыши и днища 3 миллиметра. В днище размещался люк запасного выхода. В танке Т-18М максимальная толщина брони достигала 14 миллиметров.

Изображение
Вооружение. Как и предыдущие танки типа «М», Т-18 был вооружен короткоствольным 37-миллиметровым орудием и пулеметной установкой. К орудию предусматривались осколочные гранаты со стальными и чугунными корпусами в количестве 104 артвыстрела, а к пулемету 2016 патронов. Пушка монтировалась в бронемаске. Она позволяла изменять угол наводки по горизонтали в пределах 35 градусов и по вертикали с углом возвышения +30 градусов и снижения -8 градусов. Прицельное приспособление пушки состояло из диоптра и мушки, установленной в бронемаске на выходе отверстия для прицеливания. Чтобы навести орудие в цель, наводчик с помощью плечевого упора перемещал ее по горизонтали и вертикали. Если же нужно было повернуть башню, то он делал это с помощью рычага левой рукой предварительно упершись спиной в ее стенку. Пулеметное вооружение на Т-18 представляло собой специальную установку системы оружейников В. Федорова, Д. Иванова и Г. Шпагина. В основу ее был положен пулемет В. Федорова под 6,5 мм патрон. Два ствола пулемета располагались в единой ствольной коробке, размещенной в шаровой опоре. Ее запорное устройство на танках образца 1927 года позволяло при необходимости переносить пулемет в заднюю грань башни. Питание его осуществлялось из двух магазинов емкостью по 25 патронов каждый. Он имел плечевой упор, пистолетную рукоятку и диоптрический прицел. При модернизации танка был установлен 7,62 мм танковый пулемет В. Дегтярева (ДТ) с круглым магазином на 6З патрона. Он представлял собой модификацию ручного пулемета ДП. Основным отличием от прототипа являлось отсутствие кожуха на стволе и введение выдвижного металлического приклада. С его помощью обеспечивалось регулирование как его длины для удобства ведения огня, так и сокращение общей длины пулемета при нахождении танка в походном движении. Диоптрический прицел ДТ мог устанавливаться для ведения стрельбы на дальность 400, 600, 800 и 1000 метров.
В шаровой опоре пулемет можно было наводить в горизонтальной плоскости в диапазоне 64 градуса, а в вертикальной +30 градусов и -8 градусов. Круговой обстрел из вооружения танка достигался за счет поворота всей башни.

Приборы наблюдения. Как уже говорилось, экипаж этой машины вел наблюдение через узкие смотровые щели. Командир мог наблюдать через круговые щели наблюдательной вышки. Механик-водитель вперед смотрел в щель, выполненную в крышке люка (откидного щитка). При интенсивном огневом воздействии противника она могла закрываться заслонкой с более узкими крестообразными прорезями или полностью броневой заслонкой. Влево и вправо он наблюдал через смотровые щели в скосах бортов корпуса. Единственным оптическим прибором являлся перископ, размещавшийся в откидном щитке люка механика-водителя или «броневой глаз», как его называли конструкторы. Перископ монокулярного типа, сверху закрывался броневым корпусом и крышкой.

Ходовая часть и подвеска. В отличие от танков типа "Рено FТ" МС-1 имел мелкозвенчатые гусеницы, которые лучше обеспечивали сцепление с грунтом. На каждом борту располагались три парных тележки на пружинном амортизаторе с роликами. Они имели резиновый бандаж. Еще пара роликов, опиравшихся на нижнюю наклонную ветвь гусеницы устанавливалась на наклонно расположенном амортизаторе. Верхняя ветвь гусеницы скользила на поддерживающих роликах, передняя пара которых имела рессорную подвеску. Натяжение гусениц производилось направляющим колесом, названным конструкторами «ленивец». Он крепился на кривошипе и поворотной распорной тяге со стержнем. Его можно было смещать вперед или назад, чем и обеспечивалось необходимое натяжение.

Энергетическая установка и трансмиссия. На танках этой марки использовался однорядный карбюраторный мотор воздушного охлаждения с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами. Он объединялся в одном блоке с коробкой передач. На носке коленчатого вала устанавливалась муфта для подсоединения пусковой передачи, через которую на вал передавалось усилие от рукоятки внутренней заводки, вводимой в зацепление нажатием педали. Кроме этого пуск мог осуществляться электростартером. Как только мотор набирал обороты, магнето отключали и в систему оборудования включалось динамо-стартер (генератор). В отличие от танков более поздних образцов, Т-18 имел глушитель автомобильного типа. Коробка скоростей у Т-18 объединялась с фрикционной муфтой и сателлитом, обеспечивающим разную скорость вращения гусениц при повороте машины. Она имела четыре передачи вперед и одну назад. От коробки скоростей вращающий момент передавался на ведущее колесо с тормозом поворота.

Электрооборудование. Источники тока, потребители и проводка на Т-18 были рассчитаны на напряжение 6 вольт. Источниками питания являлись 6-вольтовая аккумуляторная батарея, магнето и динамо-магнето, потребителями - фара, звуковой сигнал с регулируемой силой звука, задний фонарь, фонарь распределительного щитка и переносные лампы (2 штуки). На танках первой серии проводка выполнялась по принятой в то время системе «трубок Бергмана», а в дальнейшем - бронированным кабелем по однопроводной схеме, за исключением фары и звукового сигнала. Высокое напряжение на свечи зажигания подавалось через прерыватель-распределитель. Следует отметить, что у машин второй серии система питания оборудовалась подогревателем воздуха. Начиная с 1931 года танкостроители приступили к выпуску больших серий танков различного типа, но работы с МС-1 не прекратились. С целью повышения его огневой эффективности вначале разрабатывается конструкция для установки на нем 76-мм полковой, а несколько позднее 37-мм полуавтоматической пушки Б-З. Подверглась изменениям и ходовая часть. Например, успешно была опробована подвеска и гусеницы по типу танка Т-26 с тележками, имеющими пластинчатые рессоры. Наконец, уже в 1938 году подверглись некоторым изменениям формы корпуса и башни, а также увеличена подвижность путем установки нового карбюраторного мотора от автомобиля М1. На этом модернизация МС-1 была закончена. Через некоторое время находившиеся в строю боевые машины передали в организации ОСОАВИАХИМА и учебные части для обучения первоначальным навыкам вождения.

Огневая мощь. Пушка фирмы Гочкис (Франция), усовершенствованная на Обуховском заводе и пулемет системы В.Федорова с двумя стволами, а с 1929 года - системы Дегтярева (ДТ) составляли артиллерийско-стрелковое вооружение машины. Малый калибр орудия (37 мм) и небольшой вес выстрела позволили достичь скорострельности до 10-12 выстрелов в минуту, что считалось вполне достаточным для ведения боя. Осколочный снаряд обеспечивал поражение живой силы, расположенной открыто или в легких полевых фортификационных сооружениях, разрушение построек, кирпичных стен домов, легких мостов и наплавных сооружений, а также нанесение повреждений железнодорожным составам, речным судам, а в отдельных случаях (если имелись возможности точного прицеливания по движущейся цели) и бронированным средствам. Кратковременный опыт применения МС-1 в бою, к сожалению, не позволил проверить эффективность последнего показателя из-за отсутствия боевых столкновений с танками и бронеавтомобилями. С помощью пулеметного вооружения достигалось уничтожение живой силы, находящейся вне укрытий, и подавление аналогичных огневых точек противника. Боекомплект вполне обеспечивал выполнение боевых задач. Недостатком вооружения являлось отсутствие оптических прицелов, в результате чего снижалась точность ведения огня. Однако маневр им по вертикали и горизонтали считался вполне удовлетворительным. В то же время метод наводки орудия в цель плечевым упором исключал сколько-нибудь эффективную стрельбу с ходу.

Защищенность. МС-1 был защищен лучше, чем ранее созданный бронеавтомобиль БА-27. Броня танка не пробивалась пулями обычных стрелковых калибров. Но через открытые смотровые щели для наблюдения происходило поражение экипажа свинцовыми брызгами от них. Единственным смотровым оптическим прибором был перископ механика-водителя «броневой глаз». В условиях малой насыщенности обороны противника противотанковыми пушками МС-1 мог успешно сопровождать пехоту, не подвергаясь серьезной опасности прямого попадания артиллерийского снаряда.

Подвижность. Первоначальную максимальную скорость в 16 км/ч у МС-1 удалось повысить в 1930 году до 22-24 км/ч за счет применения более мощной энергетической установки. Запас хода по шоссе, преодолеваемый брод и подъем были не меньше, чем даже на танках, выпускаемых отечественной промышленностью в начале 30-х годов. Кроме того, среднее удельное давление (0,37 кгс/см2) оказалось самым низким среди серийно производимых легких танков и обеспечивало хорошую проходимость по местности.

Общие выводы. МС-1, обладая защищенностью от ружейно-пулеметного огня, а также средствами для подавления пулеметных точек и уничтожения живой силы, мог успешно действовать в боевых порядках стрелковых подразделений, поддерживая их огнем. Его скорость примерно в три раза выше, чем у пехоты на марше и такая же, как у кавалерии. Эти машины для рассматриваемого периода оказались достаточно подвижными и способными выполнять боевые задачи на всю глубину. Не следует забывать, что работа над машинами началась в 1924 году.
Никаких тактико-технических заданий заказчика тогда не существовало. Конструкторы руководствовались зарубежным опытом и собственными представлениями о танкостроении. И все же наш первенец по своим боевым качествам не уступал иностранным образцам. Судите сами. В Великобритании легкий танк MkII появился только в 1929 году. Он был слабее бронирован (10 мм) и вооружен только одним 7,62 мм пулеметом. Экипаж составлял два человека. Французский "Рено FТ" с ходовой частью типа «Кегресс-Хинстин», по защите и экипажу равнялся Т-18, но почти в полтора раза, а после модернизации нашего танка в два раза уступал по скорости. Даже выпущенный в 1927 году "Рено NС1", не обладал лучшими скоростными данными, чем Т-18, хотя и был лучше бронирован. При этом он отставал по вооружению, так как часть машин выходила только с двумя пулеметами. У итальянского танка "Фиат 3000А" выпуска 1923 года, защищенность, скорость передвижения и численность экипажа соответствовали МС-1. Однако последний превосходил по вооружению. В первоначальном варианте "Фиат" имел только два пулемета, а пушка на нем появилась только в 1930 году. Таким образом, в 1929 году легкий танк сопровождения пехоты Т-18 оказался на уровне зарубежных образцов. А в каком же отношении находились боевые показатели нашего танка после его модернизации в 1930 м году? На вооружении армии Великобритании в тот период стоял легкий двухбашенный танк "Виккерс А" (выпускаемый в СССР под названием Т-26), имевший пулеметное вооружение и скорость 35 км/ч. Его бронирование не превышало 17 мм, то есть фактически было равно МС-1.
Легкий пехотный танк Франции D-1 выпуска 1931 года, по скорости уступал нашему танку, но в два раза превосходил его по бронезащите, а также имел короткоствольную 47-мм пушку и два пулемета. При этом по размерам и весу он оказался во столько же раз больше МС-1. Пушечный легкий танк "Ансальдо: М11" итальянская армия получила только двумя годами позже. На нем стояло 37-мм орудие и два пулемета. То есть по вооружению только французский D-1 с его 47-мм пушкой и с более высокой начальной скоростью снаряда превосходил первенца отечественного серийного танкостроения. К тому же «француз» оснащался радиостанцией, которую не имел танк Красной Армии. Но D-1 выпустили в очень небольшом количестве и применялся он только в Северной Африке в боях 1940 года. Проводимая в 1938 году модернизация привела к созданию танка Т-18М. Установленная на нем 45-мм пушка почти уравнивала его с французским D-1, так как по бронепробиваемости и защите от пушек такого же калибра они стали идентичными. И все-таки Т18М в серию не пошел. Его обогнали более перспективные отечественные машины. Например, танк БТ-5 имел лобовую броню даже меньшей толщины, нем МС-1, но его 45-мм пушка с большей начальной скоростью снаряда оснащалась телескопическим и перископическим прицелами. С их помощью значительно повышались меткость стрельбы и ее действительная дальность. Кроме того, за счет применения приводов наведения механического типа увеличивался маневр огнем. А по маневренности БТ-5 вообще не имел себе равных в мире.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Аватара пользователя
Автор темы
Gosha
Всего сообщений: 26442
Зарегистрирован: 25.08.2012
Откуда: Moscow
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Gosha »

Т34 И КВ1 В США

С 11 по 15 ноября 1942 года прошла техническая конференция по качеству В-2К, устанавливавшихся на танки KB, и В-2-34, предназначавшиеся для Т-34. Представители ГБТУ в первую очередь констатировали весьма несовершенную систему фильтрации воздуха, топлива, масла. Воздушные фильтры не задерживают песок, в результате чего поршневые кольца катастрофически изнашиваются, расход масла во фронтовых условиях достигает 30 кг за час работы. На конференции также отмечалось, что указанный в формуляре техпаспорта срок гарантийной работы 150 часов, никак не соответствует действительности.
В начале 1943 года на военной базе в Абердине (расположенном где-то между Балтимором и Филадельфией в штате Мэриленд) они протестировали два советских танка моделей Т-34 и КВ-1. Они хотели выяснить, какие решения принимали советские конструкторы, чтобы использовать их при разработке собственных танков.
Осенью 1942 года в США для изучения были направлены танки Т-34 и KB-1. Их испытания за океаном начались 29 ноября и продолжались ровно год. В итоге двигатель у Т-34 вышел из строя через 72,5 часа, а у KB-1 - через 66,4 часа. Т-34 прошел всего 665 км. Двигатель под нагрузкой проработал 58,45 часа, без нагрузки - 14,05 часа. Всего произошло 14 поломок. В заключении по итогам испытаний отмечалось, что воздухоочиститель совершенно не годится для данного двигателя, практически не задерживает пыли, а наоборот, способствует ускорению износа и снижению надежности.
В 1943 году американские военные специалисты протестировали советские танки. Они были в восторге, но вскоре обнаружили массу проблем: в трансмиссии, в качестве стали. А через 343 километра пробега у бронемашины заклинило мотор.
Когда оба танка доставили транспортным кораблем из Мурманска на восточное побережье США, Красная армия уже успела остановить два наступления танковых армий гитлеровского Вермахта: в битве за Москву и в Сталинградской битве на Волге.

Первые схватки с немецкими танками

До тех пор американские боевые машины лишь считанное количество раз использовались против немецких танков, да и то в специфических условиях Северной Африки: при Эль-Аламейне (Египет) британская Восьмая армия располагала наряду с танками М3 Grant несколькими более современными машинами М4 Sherman. В начале 1943 года в Тунисе состоялись первые сражения «Шерманов» с немецкими танками Panzer IV.
Но этот боевой опыт был слишком мал для того, чтобы реально оценить качества танков собственного производства. Поэтому американские инженеры были рады оценить возможности советских боевых машин. От имени Главного разведывательного управления СССР на тестах присутствовал полковник Василий Хлопов, ассистент начальника ГРУ, генерала Ивана Ивановича Ильичева. Позднее был опубликован протокол тестов, переведенный на английский язык.
Сверхтяжелым танком КВ-1 (вес 43,5 тонны), разработанным в 1938 году и вооруженным устаревшей к тому времени пушкой, американские эксперты, по всей видимости, особенно не занимались. Эта модель настолько уступала по своим качествам американским танкам, что сравнения были попросту неуместны.

Разработано американцем

Гораздо интереснее показался американцам Т-34 с заниженным контуром и скошенными стенками корпуса, который они охарактеризовали как «гораздо лучший, чем любой американский танк». Очевидно, они не знали, что ранее американский конструктор танков Джон Уолтер Кристи безуспешно предлагал вооруженным силам своей страны прототип аналогичной конструкции. Красная армия, напротив, взяла за основу два прототипа. Дополнительно была доработана трансмиссия, после чего Т-34 был запущен в массовое производство.

Американцы высоко оценили прицельное устройство для основной пушки калибра 76 мм. Оно было, по их мнению, просто «самым лучшим в мире» по надежности, к тому же его мог обслуживать всего один из двух членов экипажа, размещавшихся в башне. Однако в США был направлен модернизированный Т-34 с новой башней, в которой уже находилось место для командира и наводчика.

Танки Т-34 первых серий с орудием калибра 76 мм. имели башню с местом только для командира экипажа, которому приходилось не только вести машину, но и наводить орудие, что в условиях боя вызывало, конечно же, массу проблем.

«Хороший и легкий дизельный мотор»

Весьма впечатлил американских инженеров в Абердине «хороший и легкий дизельный мотор». Они жаловались, что в США дизеля полагались лишь для техники ВМС. Поэтому все танки оснащались бензиновыми силовыми агрегатами.

Кроме того, американцы по достоинству оценили широкие гусеницы Т-34: благодаря им, советский танк легче взбирался на возвышенности, нежели британские или американские модели.

Большой интерес вызвал материал гусениц – сталь. Гусеницы американских боевых машин были сделаны со вставками из тяжелой резины. Вместе с тем, эксперты не могли однозначно определиться, какой материал был лучше – до тех пор, пока не были получены результаты боевой операции в Тунисе. То, что гусеницы советских танков были стальными по причине нехватки резины, им, видимо, просто не пришло в голову.

Вместе с тем, полковнику Хлопову пришлось выслушать и критику американских инженеров: по их мнению, сталь брони Т-34 была слишком мягкой. С примесью цинка и при более тщательном изготовлении она была бы гораздо более прочной, обобщил офицер ГРУ в своем рапорте мнение американских специалистов.

Промокшие боеприпасы

Почти постыдными оказались результаты преодоления водных преград. Поскольку корпус предоставленного американцам танка был плохо проклепан, Т-34 сильно протекал. При преодолении рек, да даже при сильном дожде возникала опасность короткого замыкания и, кроме того, при этом промокали боеприпасы.

Обе выхлопные трубы дизельного двигателя были направлены прямо в землю, так что танки, проезжая по сухой поверхности, поднимали в воздух целые тучи пыли, что становилось серьезной помехой для машин, ехавших следом. Кроме того, американские эксперты в пух и прах раскритиковали оперение модели, разработанной Кристи. Очевидно, по их мнению, даже танк должен был предлагать членам экипажа хотя бы минимальный уровень комфорта.

«Проблематичной» американцы нашли также и коробку передач Т-34. Четыре передачи позволяли машине разогнаться всего до 25,6 км/ч, хотя мощности двигателя хватало и для 30,5 км/ч. Но этого показателя удалось достичь только на танках следующей серии, оснащавшихся пятиступенчатой коробкой. Но еще хуже было то, что коробку подклинивало, из-за чего двигатель постоянно глох. Инженеры опасались, что мощный мотор в бою разрушал бы коробку передач и приводил бы танк в негодность.

Использовать только в качестве мишени

Но в конечном итоге негодным к использованию Т-34 на тестах в Абердине сделала не коробка передач, а удостоившийся поначалу похвалы двигатель. А если быть точнее, то его воздушный фильтр. Ровно через 343 километра 12-цилиндровый силовой агрегат «наглотался» столько пыли и грязи, что у него заклинило клапана. Попытки отремонтировать машину не увенчались успехом.

В дальнейшем вышедший из строя Т-34 использовали в качестве мишени для КВ-1 и американского танка М10 Wolverine. После нескольких попаданий останки бронемашины оттащили с полигона, чтобы позднее исследовать повреждения.

Полковник Василий Хлопов обобщил результаты американских тестов для своего руководства: срочно требовалась замена всех воздушных фильтров. Необходимо было адаптировать методы производства стали для танков под американские стандарты. Звенья гусеничных цепей должны были быть усилены. Кроме того, офицер ГРУ не мог не заметить, что качество производства советских танков серьезно уступало качеству американских моделей. Это необходимо было изменить.

В общем и целом, согласно рапорту Хлопова, приспособленность советских танков к техническому обслуживанию, равно как и их ходовые качества, сильно отставала от американских. И в этих аспектах требовалась тщательная доработка. В 1943 году производство было переналажено

Генерал Ильичев, конечно, не мог быть рад такого рода предложениям. Потому что в соответствии с техническим регламентом, действовавшим в начале 1943 года, танк считался выполнившим свою задачу, если он успел преодолеть расстояние в 343 километра и подбить хотя бы один вражеский танк, даже если его экипаж погиб. Ни в одной армии мира жизнь солдата во время Второй мировой войны не ценилась так дешево, как в Красной армии.
Тем не менее, Ильичев сделал выводы из рапорта своего ассистента: в 1943 году модель Т-34 была усовершенствована и оснащена новой пушкой калибра 85 мм. Это было не единственное улучшение: были модернизированы воздушные фильтры, коробка передач, броня и башня, ставшая гораздо просторнее.
После этого Т-34 стал одним из лучших танков Второй мировой войны. Только немецкая модель «Пантера» была, по оценкам экспертов, еще лучше. Т-34 был мощнее немецкого «Тигра», бронебойнее американского «Шермана» и быстрее британского «Черчилля». Многие танки типа Т-34-85 спустя целых полвека после окончания Второй мировой войны участвовали в боевых действиях на Балканах. Говорят, что несколько десятков машин до сих пор остаются в исправном состоянии – в Северной Корее.

Прочие Мнения

Особенно в плане того, что пушка Т-34-85 превосходила более мощное орудие таких тяжелых танков как Пантера и Тигр.
Про оптику - спорный вопрос, саму концепцию ее позаимствовали даже немецкие инженеры, но вот уровень исполнения у немцев был выше.
"Мягкая" броня как бы наоборот не недостаток, а плюс машины, ибо плита не раскалывалась от попадания и фугасное заброневое воздействие снижалось.
Про 360км пробега своим ходом это вообще сказка, их Абрамс сегодня столько сам не проедет, пыли наглотавшийся, а на европейском ВДТ с пылью куда менее остро вопрос стоит.
Трансмиссия это да - нормальные коробки передач в СССР делать не умели.
Комфорт танкистов? По моему об эргономике советские конструкторы никогда не слышали...
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

Спасибо топстартеру за информацию.
К сожалению, наряду с формальными ТТХ и текстовыми пояснениями в танко-литературе присутствуют выводы и мнения авторов. Разумеется, никто не имеет права отнять у автора его право (каламбур, однако) высказывать собственное авторское мнение в его собственной авторской работе. НО! Будучи весьма признательным к авторам и их работам (в том числе, огромной исследовательской работе с архивными документами), некоторые умозаключения и утверждения в работах Шмелева, Барятинского, Коломийца, Желтова, Павловых, Зубова и многих других авторов вызывают значительное сомнение в их аргументированности и, что уж греха таить, в искренности.
Такие, мягко говоря, странности касаются не только ТТХ, конструкции и технологии производства БТТ, но и организационных аспектов отечественных АБТВ.
Позволю себе несколько цитат и/или ссылок, и соответствующих контр-цитат (или выдержек из иных книг и документов).
1) 1983 г. Военный энциклопедический словарь. Гл.ред. Н.В.Огарков. стр. 728. Рисунок "Средние танки периода 2 мировой войны". Авторы не удосужились указать, что Т-34-85 выпускался с декабря 1943 г., а показанный рядом Pz.III J (J..М) - с декабря 1941 г. Причем, по данным Холявского производство серии "М" завершилось в феврале 1943 г.
Средние танки
Средние танки
. Привлекая данные О.Тониной (со ссылкой на Мюллера-Гиллебранта) в декабре 1943 (а Т-34-85 начали поступать в войска лишь в марте 1944) в Вермахте числилось 960 танков Pz.III всех серий. причем, все они считались устаревшими и применялись для охранной службы и в учебных целях. Иными словами, авторы "словаря" несколько слукавили, "поставив на одну доску" танки "разных эпох" (судя по Тониной вероятность встреч этих танков на поле боя весьма незначительна). Кроме того, это танки "немного разных весовых категорий" (не смотря на отечественную классификацию) Т-34/85 = 32,0 т, а Pz.III J..M = 21,5..22,7 т (т.е. 67..71 % от боевой массы Т-34-85. Кстати, масса Т-34-85 составляла 70..74 % от массы ТЯЖЕЛОЙ "Пантеры").
****
Очевидно, что это не единственная "неопровержимая истина" в тренде формирования "правильного общественного мнения" и защиты "истории" от "фальсификаторов".
если участникам интересно, продолжу.
***
Например, еще одна "заковыка" из 7 тома Советской военной энциклопедии (под ред. Н.В.Огаркова!?). стр. 655: "(на базе Т-70 стали выпускаться самоходные артиллерийские установки СУ-76)". В качестве иллюстрации можно применить пару картинок САУ "на базе танков" - СУ-76 / Т-70 и АТ-1 / Т-26:
САУ на базе танков
САУ на базе танков
.
Легкая манипуляция термином "база танка Т-70" вместо "с использованием узлов и механизмов танка Т-70" совершенно меняет СМЫСЛ утверждения. Типа, устарел танк, так мы на него большую пушку поставим и все проблемы. В действительности СУ-76 ОТДЕЛЬНАЯ конструкция. Кстати, со своими недостатками: ослабление брони, повышение стоимости, и ограничение по скорости (менее 30 км/час), связанное с вибрацией левой полуоси.
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

3) Еще одно утверждение, ну никак не соответствующее "общеизвестным" ТТХ.
2011. Чудо-оружие Сталина. М.В.Коломиец: «…на Карельском перешейке маломощные, слабобронированные и легковооруженные плавающие танки показали себя неважно. Корпуса танков разрушались от взрыва противопехотных мин, броня пробивалась огнем противотанковых ружей. Маневренность машин на местности оказалась недостаточной, сцепление с грунтом слабым, а проходимость по снегу очень плохой…». Вроде бы, все верно, "жестяное корыто". Кроме того, Т-38 плохо плавали и часто теряли гусеницы. Возможно, так и было, но сравнение «парадных» ТТХ не отражает указанных недостатков бронирования и проходимости Т-38. К сожалению, в таблицах ТТХ нет «надежности» и «запаса плавучести» (полагаю, мне нет необходимости указывать источники этих утверждений, эти обвинения в адрес Т-38 давно стали общим местом критики "устаревших танков РККА"). А если сравнить 5 машины (Т-38, Т-20, Т-40, Т-60, БРДМ-1)? Но, прежде всего, определим СФЕРУ применения Т-38 - РАЗВЕДКА (обратите внимание "разведка", а не "бронетранспортер). Т.е. известная претензия в том, что "Т-38 не мог переправить через водную преграду даже ДВУХ десантников" становиться, как минимум, СОМНИТЕЛЬНОЙ.
Далее - "слабая проходимость по СНЕГУ". Вот скан из БУ БТиМВ КА от 1944 г., стр.108, ст.314:
движение по снегу
движение по снегу
. Интересно, при какой глубине снежного покрова была определена "слабая проходимость" Т-38 в ходе "Зимней войны"?
Теперь несколько сканов из Барятинского и Карпенко.
...в следующем сообщении...
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

продолжение "сказки" про "непроходимый" Т-38 и "проходимый" Т-60.
Основными "парадными" ТТХ, отвечающими за проходимость боевой машины являются: удельная мощность; давление на грунт; клиренс; радиусы проходимости; отношение длины опорной поверхности гусениц к колее (для БТТ). Разумеется, в различных источниках даются очень разные численные значения отдельных характеристик. например, для танка Т-60 (мотор ГАЗ-202 и -202Ф) приводятся такие значения мощности: 70..76..85 л.с. Причем, было две крупные серии этих танков с массой 5,8..6,4 т. Т.е. Nуд ~ 14,7..10,9 л.с./т. Предельная динамическая скорость гусеничной машины с открытыми шарнирами на ГОРИЗОНТАЛЬНОМ шоссе с бетонным покрытием (во, мечта для мехводов... не совсем, танк скользит на таком покрытии, как корова на льду) с минимальным коэффициентом сопротивления определяется по формуле (при проектировании): Vmax=3,3*Nуд. Таким образом для Т-60 (тяжелой серии) Vmax ~ 36..44 км/час. С другой стороны, известно, что мотор Т-38 "питался" автобензином", а для Т-60 требовался авиабензин Б-70....
Параметры проходимости
Параметры проходимости
.
Возникает вопрос, в чем же выражается "СЛАБАЯ" проходимость Т-38, если более поздний Т-60 такой критике не подвержен?
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

В принципе, для РККА в 1941 г. требовалось около 5 500 разведывательных плавающих танков... скорее - бронированных машин (реально ~ 3 500 Т-37А, Т-38, Т-40). Кроме того, еще около 5 000 тягачей (реально ~ 6 700 Т-20) для противотанковых дивизионов (45 мм ПТО). Во время ВОВ в КА эксплуатировалось около 2 500 ленд-лизовских "Универсалов". Т.е. в принципе, потребность в таких броне-малютках была большая. однако, в РИ был создан "прекрасный танк-разведчик Т-40" (в количестве 700 шт.), который был "значительно сложнее Т-38, завод с трудом осваивал его производство". Странно, оказывается в 1939 г. был принят на вооружение Т-38М с увеличенным водоизмещением ~ 4 000 кг, подвеской, трансмиссией и мотором от тягача Т-20 (сравните выпуск Т-38 ~ 1 340 Т-40 ~ 700 и Т-20 ~ 7 800 шт.). Т.е. тот же Т-38 с увеличенным бортом" и унифицированной "начинкой" от массового Т-20 ("Комсомолец").
*** "Пути господни неисповедимы" ***
На рисунке показана версия самой простой (альтернативной) модернизации со снятой башней (дополнительные 100 кг) и смещенным к корме ТРЕТЬИМ членом экипажа. Разумеется, в корпусе Т-38М перспектив было значительно больше. Прежде всего в связи с тем, что водоизмещение могло достигать 3,9 т, а подвеска и трансмиссия Т-20 этот вес "брала". 1) БТР (плавающий) 1+4 чел.; 2) БРДМ (плавающий) 3 чел.; 3) тягач (сухопутный) 1+4 чел.; 4) ТПК (транспортер переднего края), или "гусеничный грузовик" в тылу 1 чел. + 3/4 тонны (типа "Додж 3/4"); 5) КШМ (плавающая) 3 чел. с башней от БА-64 (конечно, только в 1942 г.. ну, примерно, во время реальных поставок "Универсалов".
Кстати, при боевой массе ~ 3,9 т и моторе ГАЗ-ММ - 52 л.с. Vmax ~ 44 км/час. А вот защита... (напомню, что БРДМ-1 от 1958 г. был защищен 7 мм броней и только рубка - 11 мм)... защита альтернативного "Т-38Х" зависела от назначения (при НЕПРИМЕННОМ условии ПЛАВАТЬ, т.е. водоизмещение - 3,9 тонны). Например, у КШМ: лоб и башня ~ 20 мм; борта и корма ~ 13 мм. Увы, вооружение ДТ. Хотя... но пусть их мечты о небывалом. Кстати, что означает ТАКАЯ защита было понятно еще до 1941 г.:
Пулестойкость танков
Пулестойкость танков
4) Увы, источники - ИНТЕРНЕТ (пока еще не "автономный"). Попытки убедить в тупости и НЕ-креативности наших дедов несостоятельны (предвижу возражения, мол "на эту хрень все и потратили"). Ну, что ж, посмотрите на ту "хрень", которую разработали до 1941 г.
Это было давно 1
Это было давно 1
Колесные монстры
Колесные монстры
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

***продолжу картинки. Это далеко не весь "список"... Были и поперечное расположение мотора, и переднее его расположение, и приборы ночного виденья, и автоматы заряжания (почти...), и выдвижные перископы, и курсопрокладчики, и стабилизаторы прицеливания... все это появилось не после Ай-фонов, а в 30-х годах ХХ века. Не только "у них". но и "у нас"!
Это было давно 3
Это было давно 3
Это было давно 2
Это было давно 2
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

5) 1981. Журнал "Моделист-Конструктор" № 9. Первая броня. А.Бескурников (более раннего упоминания этого бреда не обнаружил): "Во второй половине 30-х годов значительное развитие получила противотанковая артиллерия. На вооружении западных армий появились противотанковые системы калибра 20,37 и даже 45 мм. Пора было подумать об усилении броневой защиты танка. Это стало ясно после опыта боёв в республиканской Испании. ". Мнение о том, что советские военные и инженеры-танкостроители были "слепыми котятами" аж до событий в Испании давно растиражировано во многих источниках и стало очередным "общеизвестным фактом".
Как тогда понимать вот этот скан, датированный 1932 г.????
Бронпробиваемость ПТО
Бронпробиваемость ПТО
Увы, снарядо-НЕ-стойкость отечественных танков любой группы (от разведчиков до монстров) была очевидна еще во время начала их серийного выпуска, а не в 1936 (тем более, 1939).
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

6) относительно "безбожно устаревших и исчерпавших ресурс модернизации" "устаревших танков РККА". Относительно Т-26 - АТ-1 с экранами. Разумеется, штурмовой САУ это "устройство" не стало бы, но усилить лоб до 50 мм было вполне реально. напомню (разумеется, из литературы, у меня АТ-1 в гараже не стоит), масса АТ-1 = 9,4 т., а масса Т-26 последней серии (с конической башней и наклонной подбашенной коробкой) ~ 10,3 т (зазор 0,9 т, или 3,5 кв.м 30мм экрана, что более, чем достаточно для прикрытия лобовой проекции АТ-1).
Кроме того, экранирование БТ-7 было вполне допустимо. вот документ:
экраны БТ
экраны БТ
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

Этот перечень можно продолжать долго.
За № 7 (о пресловутой технологичности и надежности Т-34. Но как быть с мотором В-2 и его стоимостью в 1941 больше 70 000 рублей, против 19 000 за М-17? )
последует № 8 (о невозможности "растачивать погон более 1500 мм в диаметре")....
№16 (о том, что немцам пришлось во время войны проектировать и делать новые танки, а в СССР "предугадали"... только, как быть с Т-60, Т-70, Т-80, Т-44, ИС-2, ИС-3? неужели это были ДОВОЕННЫЕ проекты?)...
№ *** (о невероятно низкой цене Т-34 в 1943 г. всего за 136 500 руб. Однако, на заводе № 174 он стоил... 210 700...) и т.д. и т.п.
Очевидно, "Сколько людей - столько мнений". Разумеется любой человек имеет право высказывать свое мнение открыто и во всеуслышание (последнее время я в этом начал сомневаться - похоже, не за горами отечественный "автономный интернет". Что это такое, надеюсь, ВСЕМ понятно).
Интересно другое. Почему-то большая часть танковых-ИМХО (и других, конечно) в сети, СМИ и литературе имеет выраженную ОДНО-полярность. Вот образчики такого "единодушия":
"Разные" мнения
"Разные" мнения
Особенно интересно отношение СМИ - см. п/п о "Красной Звезде" и статье "чикагского патриота СССР" - Л.Левина.
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

Кстати, о СМИ, в том числе, посвященных истории военной техники!
Для оценки компетентности СМИ приведу такой пример из ответа известного издательства автору статьи о танке Т-28: «…по заключению нашего технического консультанта изложенный материал противоречит общепринятой, известной большинству потенциальных читателей теории о несостоятельности к началу войны танка Т-28 как боевой единицы… …танк преодолевал подъем только в 17 градусов, не мог выйти из большой лужи…».
Доказывая «несостоятельность» Т-28, «технический консультант» ссылается на цитату о танке Т-35: «…Эксплуатация машин в войсках показала их весьма слабые тягловые характеристики. Так, по донесениям командиров Т-35, «танк преодолевал подъем только в 17 град., не мог выйти из большой лужи»». 1995. Бронеколлекция № 2. Тяжелый танк Т-35. М.В.Коломиец.
Но пусть их. с их компетентностью. меня больше "вставила" фраза о "противоречии ОБЩЕПРИНЯТОЙ теории". обратите внимание, речь идет не о ДОКАЗАННОЙ, или ОБОСНОВАННОЙ, а именно, об ОБЩЕПРИНЯТОЙ !!! Т.е. ни факты, ни документы, а лишь ИЗМЫШЛЕНИЯ оказываются наиболее важным аргументом в обосновании позиции... или мнении. Позвольте, господа, но это уже не "историческая наука", а банальная "проститутка политики"...
Гость
 Re: Мир танков Второй Мировой войны.

Сообщение Гость »

В том-то и беда, что "общепринятые теории" и "общеизвестные истины", как минимум - сомнительны, по большому счету - "лукавая полуправда", а на поверку оказываются беспардонно лживы! Т.е. все эти "истины" и "теории" противоречат "обще-НЕ-принятым ФАКТАМ! Но, тем не менее, именно они ("теории" и "истины") формируют общественное мнение и подменяют РЕАЛЬНУЮ историю АЛЬТЕРНАТИВНЫМИ фантазиями.
В частности, указанная статья была посвящена "Модернизационному потенциалу танка Т-28".
Во-первых, "плохая поворотливость" Т-28, обоснована "теорией" о большим соотношением длины опорной поверхности гусениц к колее (2,04), чем у Т-34 (1,57). Однако, эта "теория" совсем не верна именно в отношении подвески Т-28, т.к. "распределение нагрузки" в этом артефакте было НЕРАВНОМЕРНЫМ!
Нагрузка на пружины
Нагрузка на пружины
Еще одно "теоретическое" утверждение гласит о снижении максимальной скорости Т-28Э до 37 км/час за счет перегрузки до 32,0 т. Другая "теория максимальной динамической скорости" говорит о том, что максимальной мощности М-17 (525 л.с.) хватало для скорости Vmax=3,3*Nуд=3,3*525/32=54 км/час. А "эксплуатационной" (450) до 46 км/час. Другое дело, что при таких скоростях резиновые шины опорных катков вышли бы из строя за 20..40 минут при движении по бетонному шоссе. Иными словами, снижение скорости Т-28Э было РЕКОМЕНДОВАННЫМ!
Еще один аспект балансирной подвески - "ничтожный запас потенциальной энергии" был оценен специальными сравнительными испытаниями Т-28 и Т-29.
Сравнение подвесок танков
Сравнение подвесок танков
Обратите внимание на то, что по РАЗНЫМ причинам ОБА танка НЕ СПОСОБНЫ двигаться на скоростях выше 20 км/час по "неровной местности". Иными словами, "прекрасная" индивидуальная подвеска Т-29 (как и подвеска Т-34) не допускали "гонок по пересеченной местности" без АМОРТИЗАТОРОВ. Кто-нибудь помнит, КОГДА на советских танках появились ПЕРВЫЕ амортизаторы??? В 1941, 1942, 1943, ****?
Ответить Пред. темаСлед. тема
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Вернуться в «Советская Россия, СССР»