бакэнэко: 03 сен 2020, 02:46
В Третьем Рейхе не проводились никакие космические изыскания и никаких "наработок" в области ракетостроения не было.
Космическая программа третьего Рейха
Отправной ее точкой стал 1938 год, когда в Германии на острове Пенемюнде в Балтийском море открылся научно-исследовательский ракетный центр, а главным конструктором немецких ракет был назначен Вернер фон Браун.
Вряд ли можно считать стечением обстоятельств тот факт, что в СССР в том же году был разгромлен "конкурирующий" центр по разработке ракетных систем, а его специалисты (включая будущего главного конструктора советских ракет С.П. Королева) были объявлены врагами народа и многие из них уничтожены. Есть основание полагать, что компромат на этих людей подбросила немецкая разведка. Последствия сказались незамедлительно. Если к 1941 году на вооружении Красной Армии имелось всего несколько машин с установками реактивного залпового огня ("катюш"), то в третьем рейхе к этому времени началось эскизное проектирование мощной ракетной системы, способной вывести человека в космос, - проект "А9/А10". К 1943 году он был готов, а ракета получила условное название " Фау - 3 ".
Но поскольку шла война, основные усилия немецких ракетчиков были сосредоточены на разработке чисто военной ракеты "А-4", предназначенной для поражения противника, в рамках программы "Оружие Возмездия" (с возможным использованием находящейся в стадии разработки атомной боеголовки). В немецком ракетном арсенале начала 40-х годов уже находились твердотопливная ракета "Ренботе" класса "земля-земля" с дальностью полета до 150 км и зенитная управляемая ракета "Вассерфаль" класса "земля-воздух". В стадии разработки находились ракеты "Райнтохтер" и "Шметтерлинг". Так что обстрел Британских островов ракетами " фау -1" и " фау -2" рассматривался как своего рода прелюдия к обстрелу США. В 1944 году заводы в Нордхаузене выпускали по 25-30 ракет " Фау -2" в сутки.Тогда же прошел летные испытания истребитель-перехватчик "Болен-Наттер'1 с ракетным двигателем и вертикальным взлетом (!), вооруженный 30-ю неуправляемыми ракетами класса "воздух-земля" и развивавший скорость до 1000 км/ч.
Эпоха ракетно-космической техники становилась реальностью. Правда, из 18 ракет "А-4" 16 взорвались в воздухе. Да и производство самолетов-снарядов " Фау -1" с технической точки зрения, как признавался министр вооружений Германии Шпеер, "было делом дорогостоящим, а эффективность их по сравнению с затраченными средствами - минимальной". Это изделие часто произвольно меняло курс, высоту, скорость.
Вот тут-то в дело и вступил (в прямом смысле слова) человеческий фактор в лице ракетчицы-испытательницы Ханны Рейч.
Эта миниатюрная и хрупкая на вид, но феноменально отважная женщина в середине 1943 года предложила свою кандидатуру для того, чтобы испытать в полете " Фау -1"! Для этого в самолет-снаряд "втиснули" крохотную (по комплекции пилотессы) кабину с ручным управлением и необходимыми приборами. По всему размаху крыла установили элероны, а под фюзеляжем - небольшую посадочную лыжу.
Стартуя в воздухе с подвески под самолетом-носителем, Рейч совершила целый ряд рискованных полетов на " Фау -1", доказав на собственном опыте, что эффективное пилотирование ракеты возможно. Ее мужество было оценено всеми высшими наградами рейха. Сам Гитлер вручил Рейч Рыцарский Железный крест. Во время аудиенции Рейч и поделилась с Гитлером своими замыслами относительно космической программы на основе баллистической ракеты " Фау -2", испытания которой успешно прошли 3 октября 1942 года. Гитлер дал "добро" на "проведение предварительного изучения вопроса". И в ноябре 1943 года на секретной конференции в Академии авиационных исследований было принято решение о наборе пилотов в "Отряд военных космонавтов". По некоторым данным, число курсантов достигало 500 человек, но после тщательного отбора сократилось до 100. Есть версия, что трое из них и стали первыми немецкими космонавтами, совершившими в конце 1943 года суборбитальный полет на " Фау -2".
О серьезности намерений свидетельствовало и то, что Гитлер в феврале 1944 года назначил куратором космической программы третьего рейха оберштурманнфюрера СС Отто Скорцени, которому доверяли самые ответственные поручения, в том числе имевшие отношение к "специальному оружию". Человек действия, Скорцени придал программе пилотирования ракет "спецназовский подтекст". Космонавты обучались навыкам наведения на цель на модернизированных " фау -1" как прототипах межконтинентального ракетного комплекса "Рейхенберг". По мысли главного конструктора комплекса Рихарда Фогта, бомбардировщик "До-217Е" должен был поднимать сцепку из баллистической ракеты " Фау -2" и микросамолета-наводчика. После отделения от носителя на высоте 10 км включался прямоточный воздушно-реактивный набор высоты с курсом на цель. Уже в стратосфере летчику предстояло с помощью радиолокатора обнаружить цель, ввести ее данные в систему наведения ракеты и после этого отделить от нее свой микросамолет. Естественно, риск такой операции был велик. Поэтому курсанты школы Скорцени (к лету 1944 года их осталось 70) подписывали документ такого содержания: "Настоящим подтверждаю, что добровольно согласился стать пилотом управляемой человеком планирующей бомбы для участия в акциях самопожертвования. Я сознаю, что акция может завершиться моей гибелью".
Осенью 1944 года Гитлером был утвержден план нанесения демонстрационного ракетно-бомбового удара по Нью-Йорку под кодовым названием "Эль-стер" ("Сорока"). В ночь на 30 ноября 1944 года с подлодки вблизи американского берега была высажена спецкоманда с целью установить радиомаяк наведения на одном из небоскребов Нью-Йорка. Но немецкие агенты были схвачены ФБР, осталось рассчитывать исключительно на добровольцев Скорцени. Вернер фон Браун предложил использовать для обстрела Нью-Йорка свою ракету "А9/А10". Ее испытания состоялись 8 и 24 января 1945 года. Но на осуществление космического перелета Германия - Нью-Йорк времени у нацистов уже не хватило.
Отправлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Космический Третий Рейх – это название звучит как название фантастического романа или давний лозунг, который в наше время часто подхватывается “желтой прессой” с целью раздуть очередную сенсацию. К счастью для них, инженеры работавшие в нацисткой Германии оставили после себя богатое наследство, покрытое многочисленными тайнами. Итак, существовала ли у Германии космическая программа и если это действительно так, то почему нацисты так и не вышли в космос, имея глобальное преимущество над союзниками в ракетной технике ?
Прежде всего, разберемся в типах ракет, которые строились в Германии в годы войны. До уровня серийной постройки довели только два образца – V-1 и V-2 (A-4), последний из которых был полноценной баллистической ракетой, но развить вторую космическую скорость (11,2 км\с) она не могла. Причина была достаточно проста – изначально руководство Рейха не рассчитывало создавать космическую систему, следовательно, столь огромная скорость ракете была не нужна. Здесь ставка делалась на дальность полёта и максимальную нагрузку.
Самым большим недостатком А-4 была их система наведения. Хотя с 1943 года немцы проводили активные эксперименты с тепловыми и даже телевизионными (!) головками самонаведения доработать эти перспективные направления им не удалось. Тогда и возникла идея оборудовать разрабатываемый вариант крылатой ракеты на основе А-4 оснастить пилотской кабиной. Понятно, что для пилота это был “билет в один конец”, но в отличии от немецких камикадзе немцы не были самоубийцами. После наведения ракеты на курс пилот катапультировался над Атлантическим океаном, после чего его подбирала подводная лодка.
В 1943 году всё тот же Вернер фон Браун закончил предварительное проектирование ракетной системы А-9\А-10. Как можно догадаться из обозначения, это была двухступенчатая ракета, рассчитанная на значительно большую дальность.
Первая ступень (А-10) была разгонной и весила 75 тонн. Большую часть её внутреннего пространства занимали топливные баки, а в хвостовой части устанавливались двигатели суммарной тягой 180 тонн. Вторая ступень (А-9, иногда её называют “America-Rakete”) разрабатывалась на основе А-4 и должна была работать на топливе нового типа. Геометрические данные системы были следующими:
•общая длина – 25,8 метров
•диаметр А-9 – 1,7 метра
•диаметр А-10 – 4,3 метра
•максимальный размах стабилизаторов А-9 – 3,5 метра
•максимальный размах стабилизаторов А-10 – 9 метра
•максимальная высота полёта – 180 км,
•максимальная дальность – 4800 км
•максимальная скорость А-9 – 10000 км\ч
•максимальная скорость А-10 – 4250 км\ч
•нагрузка взрывчатого вещества – 1000 кг аматола 60\40.
На такой ракете действительно можно было достигнуть околоземной орбиты, но только в теории. На практике история сложилась несколько иначе.
Дальнейшая история А-9\А-10 достаточно туманна и вызывает массу споров. Согласно одним источникам, немцы успели построить всего 2 или 3 макетных образца А-9, которые никогда не летали, а ракета-носитель А-10 вообще остался только на бумаге. Эта версия представляется наиболее убедительной, тем более что ни одного компонента А-9\А-10 найдено не было. Другие утверждают, что межконтинентальная ракета была не только построена, но доведена до серийного производства.
Всего якобы построили две ракеты А-9\А-10, одну из которых планировали испытать, выпустив по Гренландии, а вторая предназначалась для проведения операции “Эльстер” – заброски диверсионной группы в США. Данная операция была проведена 30 ноября 1944 года и закончилась полным провалом. Группа диверсантов была высажена у американского побережья и в полном составе погибла в бою с береговой охраной. Вместе с оружием у немцев был обнаружен мощный передатчик, назначение которого так и осталось неопределенным, однако некоторые западные историки сходятся во мнении, что он должен был служить маяком для межконтинентальной ракеты. Далее, по этой версии, события развивались следующим образом.
Что случилось с первым образцом остаётся неизвестным, а вот старт второй системы А-9/А-10 состоялся 8 января 1945 года. На борту ракеты находился пилот Рудольф Шредер. Старт прошел вполне удачно, но на десятой секунде полёта Шредеру показалось, что ракета горит, и он раскусил ампулу с цианистым калием.
Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Его последними словами были: “Она сгорит! Она сгорит! Мой фюрер, я умираю…”
Учитывая горький опыт с ракетными истребителями Ме-163 можно понять пилота, который не захотел сгореть заживо. Тем временем, ракета выскочила в космос по баллистической траектории и, находясь без управления, упала где-то в Атлантике.
Третья версия частично повторяет вторую. По этой теории было в течении 1943-1945 гг. выполнено 48 (!) запусков системы А-9\А-10, причем в 1944 году на старте взорвалось 16 из 18 опытных образцов. Пилоты, которых готовил Скорцени, должны были управлять модифицированными ракетами А-9\А-10b. В отряд “космонавтов” Третьего Рейха вошёл Райль Штрайхер – по его утверждениям, после нескольких успешных запусков беспилотных систем состоялся последний тур отбора, когда остался только он и Мартин фон Дулен. При выборе кандидата учитывалось множество фактора, начиная от физической выносливости и заканчивая личным гороскопом.
Первый запуск ракеты с фон Дуленом на борту состоялся 18 февраля 1945 года оказался неудачным – уже на 3-й минуте полёта она взорвалась, не оставив пилоту никаких шансов выжить. Второй старт, проведенный 24 февраля, оказался более успешным. Ракета выскочила в открытый космос и, облетев один раз вокруг Земли, приводнилась у берегов Японии.
Понимая неизбежность поражения нацистское руководство подготовило путь к отступлению, построив небольшой космодром под Вевельсбургом, который взорвали перед отступлением. Результаты своих работ и чертежи системы А-9\А-10 были спрятаны в одном из замков в Карпатах, где их следы затерялись навсегда. А первого немецкого космонавта было приказано уничтожить как опасного свидетеля.
Вероятности отрицать не могу, достоверности не вижу. М. Ломоносов
Мобильная версия
