Дизель В-2 ⇐ Советская Россия, СССР

[Lew]

А в ответ тишина, он вчера не вернулся из боя...

Гоша, да будет вам известно, что двигатель В-2 для конца 30-х гг. представлял собой технический шедевр, ибо ни одна фирма в те годы не выпускала серийно легкосплавный дизель да еще с 4-мя клапанами на цилиндр.
И конструкцию этого ДВС советские инженеры ни у кого не заимствовали - они к нему пришли самостоятельно.

Так что В-2 называть дерьмовым может только очень наивный технически неграмотный человек

[Павел Ордынский]

Гоша, да будет вам известно, что двигатель В-2 для конца 30-х гг. представлял собой технический шедевр, ибо ни одна фирма в те годы не выпускала серийно легкосплавный дицель да еще с 4-мя клапанами на цилиндр.

вы почему даже в теме не читаете все сообщения? Двигатель Котлена ,который работал на Испано-Свизу был очень похож на В-2 и клапанов было 4 на цилиндр и по формату и по габаритом и по весу -похожи.
Моё сообщение №39.

[Lew]

Двигатель Котлена ,который работал на Испано-Свизу был очень похож на В-2

Если не секрет: двигатель Коталена выпускался серийно?
Сколько было сделано?

И я так понял, что вы разделяете мнение автора статьи на которую вы даете ссылку, что В-2 был скопирован с дизеля Коталена?

[Павел Ордынский]

Если не секрет: двигатель Коталена выпускался серийно?
Сколько было сделано?

И я так понял, что вы разделяете мнение автора статьи на которую вы даете ссылку, что В-2 был скопирован с дизеля

ничё вы не поняли,хоть прочитайте ,что я написал.

[Lew]

ничё вы не поняли

Я читал что вы написали, а теперь предлагаю вам прочитать то, что написал я, особое внимание уделив выделенному мной жирным

двигатель В-2 для конца 30-х гг. представлял собой технический шедевр, ибо ни одна фирма в те годы не выпускала серийно легкосплавный дизель да еще с 4-мя клапанами на цилиндр.

Повторно переспрошу:

Если не секрет: двигатель Коталена выпускался серийно?

Сколько всего штук было сделано?

[Gosha]

Гоша, да будет вам известно, что двигатель В-2 для конца 30-х гг. представлял собой технический шедевр, ибо ни одна фирма в те годы не выпускала серийно легкосплавный дизель да еще с 4-мя клапанами на цилиндр.

И этот шедевр использовался в Советском танкостроении до 1989 года, в Афганистане 10 лет Советские танки захлебывались соляркой на высоте 2,5 тысяч метров. Еще раз в СССР моторостроение было отсталым и застыло на уровне 30-х 40-х годах Мирового моторостроения. Сколько можно уже звонить по В-2 его приняли в СССР потому что это был простейший дизель, который могли построить рабочие средней квалификации, даже на примитивных станках. Вы что не понимаете что Индустриализация СССР перестала существовать в 70-е годы ХХ века.

[Lew]

Еще раз в СССР моторостроение было отсталым

А кто с этим спорит то?

Сколько можно уже звонить по В-2 его приняли в СССР потому что это был простейший дизель, который могли построить рабочие средней квалификации

вот это вы сильно изрекли, назвать простейшим дизель о 12 цилиндрах да еще из алюминиевого сплава и 4-мя клапанами на цилиндр, прицепными шатунами и пр. - ну-ну
Низкая безотказность В-2 как раз и объяснялась чрезвычайной сложностью его конструкции, что требовало наличия высокоточного производственного оборудования и высококвалифицированных рабочих, с чем в СССР была большая беда

Отправлено спустя 6 минуты 38 секунды:

И этот шедевр использовался в Советском танкостроении до 1989 года

Да ну? И на какие же танки ставился в-2 в 80-х годах?

[Gosha]

Да ну? И на какие же танки ставился в-2 в 80-х годах?

Помимо повышения характеристик серийной продукции ЧТЗ проводились и опытно-конструкторские работы, результатом которых стали эскизный проект 850-сильного В-7 в 1954 году и В12-7 (А-7) мощностью 1000 л. с. в 1956. Последний в 1959 году испытывался в тяжёлом танке Объект 770 и макете ракетного танка Объект 282[13]. Тогда же из-за неполадок трансмиссии и ходовой провалил испытания опытный Т-10М (Объект 272) с 800-сильным двигателем В12-6Ф (А-6Ф). Наконец, в 1962—1963 годах проводились опыты с многотопливным В-12-6БМ.

На протяжении нескольких десятилетий после войны кроме дизелей В-12 семейство пополнилось танковыми двигателями В-45, В-46, В-54, В-55, В-58, В-59, В-84, В-85, В-88, В-90, В-92, В-92С2Ф (В-93) и их различными модификациями, как серийными, выпускавшимися в основном на ЧТЗ, так и опытными. Это до современных танков Челябинского завода.

[Lew]

Гоша, вы опять мой вопрос не слышите? Еше раз:

на какие же танки ставился в-2 в 80-х годах?

Я спрашиваю про В-2, а не про его глубоко модернизированные варианты.
Похоже вы просто не понимаете что означают термины "семейство двигателей" и "двигатель построенный путем глубокой модернизации двигателя..."

Ладно, проехали, вопрос снимаю

[Кадук]

Гоша, да будет вам известно, что двигатель В-2 для конца 30-х гг. представлял собой технический шедевр, ибо ни одна фирма в те годы не выпускала серийно легкосплавный дицель да еще с 4-мя клапанами на цилиндр.

вы почему даже в теме не читаете все сообщения? Двигатель Котлена ,который работал на Испано-Свизу был очень похож на В-2 и клапанов было 4 на цилиндр и по формату и по габаритом и по весу -похожи.
Моё сообщение №39.

Гоша!
А с авиадвигателем М 17 сравнивать не пытались?

[Lew]

вы почему даже в теме не читаете все сообщения? Двигатель Котлена ,который работал на Испано-Свизу был очень похож на В-2 и клапанов было 4 на цилиндр и по формату и по габаритом и по весу -похожи.

Показал я материалы по вашим ссылкам одному специалисту, который капиталит всякие моторы уж наверное лет 40 (очень авторитетный моторист в Москве).
Его вердикт однозначен: В-2 не является копией ДВС Котлена, все схожие параметры это лишь сходство в размерности и не более

[Павел Ордынский]

Показал я материалы по вашим ссылкам одному специалисту, который чинит всякие моторы уж наверное лет 40.
Его вердикт однозначен: В-2 не является копией ДВС Котлена, все схожие параметры это лишь сходство в размерности и не более

да нет проблем,я же не говорил ,что наши инженера/розмыслы скопировали двигатель,как раз нет .Есть схожесть,но это не копия.И конечно главное,что наш двигатель В-2 был надёжен ,а Котленовский не пошёл массовое производство,по крайней мере нам это не известно.

[Кадук]

вы почему даже в теме не читаете все сообщения? Двигатель Котлена ,который работал на Испано-Свизу был очень похож на В-2 и клапанов было 4 на цилиндр и по формату и по габаритом и по весу -похожи.

Показал я материалы по вашим ссылкам одному специалисту, который капиталит всякие моторы уж наверное лет 40 (очень авторитетный моторист в Москве).
Его вердикт однозначен: В-2 не является копией ДВС Котлена, все схожие параметры это лишь сходство в размерности и не более

А он и не был копией двигателя Котлена.У него(В2)авиационные корни!
М 17.Именно такие двигатели ставились к примеру на танки БТ и при нехватке В2 на Т 34(был такой период).

[Lew]

А он и не был копией двигателя Котлена.У него(В2)авиационные корни!

Ну вот и приехали к тому, с чего начинали
По крайней мере вроде бы все признали что В-2 это советская, а не скопированная конструкция, что уже большое достижение для этого форума

[Кадук]

А он и не был копией двигателя Котлена.У него(В2)авиационные корни!

Ну вот и приехали к тому, с чего начинали
По крайней мере вроде бы все признали что В-2 это советская, а не скопированная конструкция, что уже большое достижение для этого форума

Я сказал о корнях,а не о копии!
Разницу между бензиновым и дизельным двигателем улавливает?
Или для Вас это одно и то же?

[Lew]

Я сказал о корнях,а не о копии!

Ну и замечательно.
То есть вы согласны, что В-2 не является копией ДВС Котлена?

[Кадук]

Я сказал о корнях,а не о копии!

Ну и замечательно.
То есть вы согласны, что В-2 не является копией ДВС Котлена?

Копией вряд ли,но возможно какие то идеи и взяли.

[Lew]

При проектировании любого двигателя всегда заимствуются чьи то идеи, это называется использование накопленного технического опыта

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Разницу между бензиновым и дизельным двигателем улавливает?

Это была шутка такая?
Тоды смешно - ага

[Кадук]

При проектировании любого двигателя всегда заимствуются чьи то идеи, это называется использование накопленного технического опыта

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Разницу между бензиновым и дизельным двигателем улавливает?

Это была шутка такая?
Тоды смешно - ага

А если разницу между дизельным и бензиновым двигателем знаете,то чего ищите папу В 2 среди бензиновых авиадвигателей?
В 2 похож на М 17 но это совершенно другой двигатель!

[Lew]

то чего ищите папу В 2 среди бензиновых авиадвигателей?

Вы меня с кем-то путаете.
Я изначально писал в этой ветке, что "прототипом" при конструировании В-2 являлся АН-1 Чаромского, то есть дизель.

[Кадук]

то чего ищите папу В 2 среди бензиновых авиадвигателей?

Вы меня с кем-то путаете.
Я изначально писал в этой ветке, что "прототипом" при конструировании В-2 являлся АН-1 Чаромского, то есть дизель.

Да просто мне не раз уже в нете встречались подобные споры невежд и пропагандонов антисоветчиков.
Как и об автомате Калашникова кстати!