Ветер 20: ↑22 апр 2020, 01:30
Простите, вы с ясеня упали ?!
Ну, а вы, вероятно, с дуба рухнули...
Gosha отметил, что строительство Транссибирской магистрали способствовало большему освоению Сибири и Дальнего Востока.
Gosha высказал только это.
Проведённые изыскания трассы показали, что прокладка трассы Транссиба от Сретенска по долине Амура до Хабаровска ( по территории России) сопряжено со значительными техническими трудностями. Соединение же Сибирского пути с Владивостоком прямым железнодорожным путем через Маньчжурию представлялось более выгодным в экономическом и эксплуатационном отношениях. Сибирская магистраль становилась на 514 верст короче.
Значит, участок трассы Транссиба должен был пройти по территории Северо-Восточного Китая. Во второй половине XIX в. усилилось иностранное проникновение в Китай. Империалисты Англии, Франции, Германии, Японии, Америки и других стран находили весьма подходящей ситуацию , чтобы поживиться сказочными богатствами Китая. В Китае после опиумных войн прекрасно осознавали опасность для себя в такой ситуации... И китайцы обратили свой взор на север... В 1896 году Россия подписывает договор с Китаем о дружбе. В результате Китай позволяет России строить железную дорогу к Владивостоку через Северную Манчжурию (Китайская Восточная Железная Дорога). А в 1898 году Россия в рамках соглашения о дружбе с Китаем арендует у последнего Ляодунский полуостров на 25 лет. А ведь до сих пор в Китае называют Россию: «Великий северный сосед».
Так что постройка КВЖД явилась взаимовыгодным проектом и для России и для Китая. Кто знает, но вполне возможно, что не будь плеча России, и не было бы и нынешнего Китая... А
Ветер 20 усматривает в этом только колониальные устремления России. В общем, русофобский мотив.
И тут у меня возникают большие сомнения в отношении российскости Ветра, где-то за бугром, вероятно, его
Провинция и Захолустье. 
Мобильная версия
